遼寧號航母的老家沒了，蘇聯航母的搖籃轟然倒下，烏克蘭哭了

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作者：毅品文團隊龍貓，無授權禁轉！

烏克蘭國家新聞網站7月4日發布消息稱，位於烏克蘭尼古拉耶夫州的黑海造船廠被宣布破產。據報道，該造船廠在2015年進行了重組，但是這些才去的措施並未讓工廠恢復到原先的工作狀態，因此法院決定開始該工廠的清算程序。

黑海造船廠鳥瞰

黑海造船廠，又名「尼古拉耶夫造船廠」，是沙俄於1897年在黑海之濱的尼古拉耶夫市正式建廠，該廠歷經沙俄、蘇聯和俄羅斯三個政權時代。曾經是世界最大的造船廠之一，也是蘇聯時期唯一可以建造航空母艦的大型船廠。蘇聯的三代航母：莫斯科級、基輔級和庫茲涅佐夫級，一共8艘航母均在此建造，甚至包括蘇聯第一艘8萬噸級核動力航母——烏里揚諾夫斯克號，也是在黑海造船廠建造，只是可惜，蘇聯於1991年崩潰解體，這艘巨艦僅完成了30%的建造任務就直接在船台上被拆毀，所以我們至今只能到檔案館追尋這頭尚未出世就已夭折的巨獸。

我國的遼寧號，前身是庫茲涅佐夫級二號艦「瓦良格」號，也是黑海造船廠最後一艘下水的航母。在蘇聯解體時，該艦完工68%，包括動力系統在內大多數設備已經安裝，只是缺乏控制系統和雷達裝備。當時我國海軍看準了時機，通過澳門商人的聯絡，最終購得該艦，回國改裝後正式定名為遼寧艦，加入我國海軍服役。

庫茲涅佐夫號和瓦良格號同框，日後兩艦命運迥異

回顧整個黑海造船廠的經歷，其不亞於一部微縮的蘇聯歷史。黑海造船廠最初由沙俄建廠，但是之後不久，沙皇俄國就在第一次世界大戰中轟然倒地，列寧領導的社會主義紅色蘇聯崛起。在整個蘇聯時期，黑海造船廠都是重要的存在，由於黑海是蘇聯最南部的海域，冬季不結冰，且冬夏溫差相對較小，適宜建立大型造船廠，再加上蘇聯時代的工業布局規劃，大批重工企業都被建設在烏克蘭，有完善的配套產業體系。加之冷戰對抗的需要，黑海造船廠的訂單像雪片一樣源源不絕，在冷戰的40多年裡，黑海造船廠為蘇聯海軍建造了超過1000艘各型艦艇。

鼎盛時期的蘇聯海軍

黑海造船廠最大的0號船台，也是當時蘇聯最大的船台，再加之一套900噸的龍門吊系統，足以建造8萬噸大型航空母艦。還有溫暖的氣候、烏克蘭成套的機械設備配置，可以說，天時、地利、人和，黑海造船廠都齊備了。所以，這裡也成為「蘇聯航母的搖籃」，在冷戰時，只有美國的紐波特紐斯可以與黑海造船廠相比。

黑海造船廠最大的0號船台，可以建造8萬噸航母

然而，蘇聯解體後，無論是烏克蘭還是俄羅斯，都面臨嚴重的經濟困境，黑海造船廠的嚴冬也由此到來。不僅是下水的瓦良格號無法完工，船台上的烏里揚諾夫斯克號也全面停工。而俄羅斯通過出口石油，現在基本已經緩過氣來，烏克蘭則在俄國和西方的爭奪下完全撕裂，國家財政完全入不敷出，不僅馬達西奇、安東諾夫等巨頭相繼把總部搬遷到東亞某國，烏克蘭政府甚至還和東亞某國簽署協議，租借1000萬公頃耕地給某國，用作「海外農場」項目！正所謂「覆巢之下無完卵」。烏克蘭國家如此，黑海造船廠自然不可能獨善其身。

其實從蘇聯崩潰解體開始，黑海造船廠的日子就不好過，一段時間內甚至只能靠給烏克蘭維修200噸的巡邏艇來「糊口」。在2014年時，該廠就已經處於事實倒閉狀態，雖然烏克蘭政府也曾經希望挽救這個121年歷史的著名船廠，但是終因資金不足，力量有限，無法做到起死回生。

紅海軍第一代航母，莫斯科級直升機航母

造船業，特別是造軍艦，是一個融合科學技術和工程調度的大學問，要有足夠的資源，充足的熟練工人，成熟的管理制度，默契的配合才能實現。毫不誇張的說，軍艦的建造，就是一國科技水平和工業水平的真實體現。從這一點看，黑海造船廠的經歷，恰恰是國家經歷的縮影。當年蘇聯強盛時，可以進行充分的資源調配，為船廠提供所需的一切，所以船廠才能建造出世界一流的艦艇。相反，如果國家不存，那麼誰都難免會受到影響。

今天的庫茲涅佐夫號

當年蘇聯剛解體時，俄羅斯軍方還是非常希望能夠把完工68%的瓦良格號建造完畢並帶回俄羅斯。為此，當時的俄羅斯總理切爾諾梅爾金和烏克蘭總統庫奇馬還專程造訪黑海造船廠，但當切爾諾梅爾金向馬卡洛夫老廠長提出，還需要哪些條件才能完成瓦良格號時，這位老廠長說了一段至今流傳的經典：「我需要黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，總之需要一個偉大的國家才能完成她。但這個強國已不復存在了。」事實也正如馬卡洛夫廠長說的那樣，瓦良格號在經歷千辛萬苦來到中國後，經過整整10年的改裝修復，最終以「遼寧」號的身份正式加入了中國海軍，成為我國第一艘現役的航空母艦。

只有強大的國家才能造出強大的戰艦

今天，遼寧艦的老家，黑海造船廠正式倒閉；以後，大連造船廠會是遼寧號唯一的「家」，艦隻、船廠的經歷，最終就是國運的真實寫照。請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料

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