共享汽車都出來了，一百塊隨便跑，滴滴還能活多久

在北京，除了隨處可見的共享自行車，在各大商圈附近，共享汽車也越來越多。 這些停在路邊公共停車位上，車身上貼著各種貼紙和二維碼的汽車們，似乎可以提供掏出手機開車門，用完車掏錢即走的體驗。 至少宣傳廣告是這樣說的。這似乎是城市出行的一個適時補充。由於網約車監管和滴滴減少補貼， 外地牌照車輛已經不能在市區接滴滴訂單、非北京戶籍的司機也有不少轉行。在北京叫滴滴比一年前困難了不少。

同時滴滴在高峰時段即便沒有翻倍，也會提高定價。 在北京，目前正在運營著的共享汽車有10餘家。當中有創業公司產品，也有汽車廠商、國資企業投資的下屬服務。這些共享汽車基本都提供分時租賃，不需要像傳統租車服務一樣，一次至少租一天。 同時，它們也都能手機完成整個流程，不需要和人溝通。我們評測了北京市面上最有代表性的幾家共享汽車體驗包括註冊、找車、用車、還車的整個流程

來看它們是不是一個足夠方便的日常出行替代方案。總的來說，共享汽車在北京是一個可行的選擇 這些服務目前共同的問題是駕照審核時間。短則兩三小時，多則超過一個工作日，讓它們沒法成為真正的掃了就走。 如果不是有特別高頻率的租車需求，大多數人不會想著提前辦這事。 在這個滴滴越來越少且越來越貴、計程車數量多年未變、牌照抽籤依然艱難的城市，共享汽車找到了它的存在價值。

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