機遇還是忽悠？烏克蘭也要重啟安124生產線，還給中國預留了位置

安124為目前全球最大的軍用運輸機，由原蘇聯研發，由俄羅斯與烏克蘭分別繼承，其生產工作直到上世紀90年代中期才中斷，由於其強大的功能，可以完成重裝備的全球部置任務，俄羅斯一直希望重啟其生產線，如今這一工作已經取得了不小的進展，俄方稱已開始生產第一架全新的安124。

安124

這個消息似乎對烏克蘭構成了巨大的刺激，近日有消息稱，烏克蘭也要重啟安124生產線，還給中國預留了位置。無論怎麼說，烏克蘭自身已失去重啟生產線的能力，西方也沒有能力幫忙，只有中國才有可能提供合作。

安124

如今有人為此興趣了，依然想著佔便宜？以為烏克蘭向中國轉讓相關技術，讓我們以最低的代價獲得生產超大型運輸機的能力，讓中國航空工業再上一個台階，其實我們應先考慮一下問題：機遇還是忽悠？

安124

這個消息的真實性值得懷疑，也別以烏方會多麼大方。早在數年前，已經有了烏克蘭向中國轉移其航空產品生產線的消息，但是到目前來說，項目沒有進入真正的實施階段，所謂在中國的生產線建設依然只是計劃級，烏方人員也沒有大批來華。

安124

也不要過高估烏克蘭的實力了，安124生產線已經關閉20多年了，重啟可能性太小，D-18T發動機也同樣停產了，至於人才流失更嚴重。近幾年以來，烏克蘭僅移民俄羅斯的人員就是達到幾百萬，其中不乏大量高素質人才，俄方曾經公開招納烏克蘭航空技術人才。如今烏克蘭的狀態就是更不靠譜了。

安124

如果要說重啟生產線，俄羅斯更靠譜一點，也一直希望中國出手相助，畢竟中國即有技術實力，又對安124這樣的運輸機需求量也不低，20到30架的需求量足以讓俄方心動了。

其實，中國的發展從沒有寄希望於別人的大方，每次把希望寄託於別人得到的只是深深的教訓，當時想從以色列買預警機，從捷克買雷達，甚至找美國升級殲8，結果是什麼？所以別想什麼烏克蘭會送技術，造大飛機這種事要靠自已，無捷徑可走，只有真正自已弄明白了，才叫掌握了！

安124

一系列的事實，已證明：無論找誰合作什麼，我們都要擁有足夠的技術實力，否則沒資格與對方合作，合作中的權利平等依賴於自身的實力！

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