盼來了！多艘30萬噸日本貨輪駛向中國，船上滿載我國急需的寶貝

要滿足我國13億人口的能源用度，這是一項重要而艱巨的任務，此外，由於種種原因，我國能源自給率不足，嚴重依賴進口，面對日益複雜的國際環境，保障能源安全一直都是我國的頭等大事。

5月份，美國宣布退出伊核協議並表示將對伊朗進行制裁，近日，美國和伊朗矛盾進一步升級，白宮警告各國削減對伊朗的石油進口，並在波斯灣地區調兵遣將。

出於安全考慮，伊朗方面在7月4日公開表示，伊朗絕不會向美國封殺其石油出口妥協，伊朗軍方也揚言，將封鎖海上油氣運輸「咽喉」霍爾木茲海峽。

眾所周知，霍爾木茲海峽有著海上生命線之稱，根據美國能源部的一份報告，2016年，霍爾木茲海峽每天至少運送1850萬桶石油。

該海峽地勢險要、易守難攻，是連接波斯灣和阿曼灣的狹窄海峽，是進出波斯灣的唯一水道,被世界各國譽為「世界油閥」和「石油海峽」。

霍爾木茲海峽關乎中國、印度、日本等國能源安全，一旦該海峽被封鎖，將危及我國能源安全。

隨著美國對伊朗的經濟制裁加劇，兩國矛盾愈發激烈，面對可能到來的衝突，我國早有準備——中俄兩國在能源領域展開密切合作，譬如受到各國關注的亞馬爾能源(天然氣)合作。近日，一批來自俄羅斯的寶貝就要到貨了!

據媒體報道稱，日本商船三井公司所有並營運的破冰型液化天然氣(LNG)油輪，6月25日起開始從俄羅斯亞馬爾經由北極航線東北航道，預計7月中旬抵達上海。

一艘艘30萬噸級以上的日本巨型貨輪滿載著我國急需的寶貝——天然氣，正在海上狂奔，不久後抵達中國。

對於這份來自俄羅斯的厚禮，我國笑納了。

隨著各國經濟繼續向前推進，陸地資源已經不能滿足目前的需求，於是大家紛紛將目光投向了海洋。但是要想下海，得先有技術，中國就又一款號稱「採礦神器」的全球最大採礦船，不僅僅時全球最大，船上的多項設備也是全球最優。

對於此船，中國採取只租不賣的方式，120萬元使用一天，日本甚至翻倍購買，希望從優先搶購的加拿大手裡拿到使用權。

深海採礦船，中國獨創!加拿大120萬租用，日本嫌太便宜?

陸地礦產資源逐漸耗竭時，海底礦產將成為最重要的來源。據估計，海底蘊藏有880億噸稀土、10億噸鈷、3萬億噸多金屬結核礦。

而中國正在建造世界首艘深海採礦船，最快2018年交付，建成後，這艘深海採礦船將成為中國船舶製造業的一個里程碑。

深海採礦船全長227米，由福建一家船廠建造，有數十層樓那麼高。這艘船可以在2.5公里深的海底作業，載重4.5萬噸，能在海上連續作業5年多時間。

除了它的體積為「全球之最」以外，就連所搭載的採礦設備，包括深海底探測裝置、開採裝置以及破碎、分離攪拌等過程所使用到的機械設備也同樣是全球之最。

此船一經面世就引來各國關注，加拿大第一個搶到使用權，已經和中國以每天120萬的單價簽訂了五年的使用權。

2018年將交付給總部位於加拿大的鸚鵡螺礦業公司，用於在巴布亞紐幾內亞附近海域的採礦作業。而沒有搶到租賃合同的日本就十分「心塞」了。

日本錯失訂單，向中國翻倍價格購買，只為挖稀土?

由於沒有搶到深海採礦船的使用權，日本公開表示願意以雙倍的價格來獲得「採礦神器」的優先使用圈，可以說為了爭奪該採礦船下足了血本。但是因為中國與加拿大有合約在先，而中國向來又是一個信守承諾的國家，所以日本只能排隊等候。

至於日本為什麼願意下血本買船?還得談談最近日本的新發現。今年4月，日本近日在對其最東端的南鳥島周邊深海海域進行勘測後，發現了可供全球使用數百年的1600萬噸稀土等資源。

但由於沒有深海採礦船，日本只能眼巴巴看著這些稀土繼續躺在海底。更讓日本著急的是，已經擁有深海採礦技術的中國，其實還擁有在公海進行礦產資源開採的權利。

從2001年開始，中國就在積極爭取公海礦產資源，至今已經獲得了4塊公海海底礦區的專屬勘探權和優先開採權，包括西太平洋3000平方公里富鈷結殼區。

而西太平洋距離此次日本披露的稀土礦區只在咫尺之間。這也難怪日本願意雙倍價格購買採礦船，不過只要關鍵技術仍然掌握在中國手中，日本也只能看著稀土沉睡在深海，無能為力。

來源：金十數據▕ 版式：DAVID

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