中國商業航天上演太空新角逐

追趕Space X

技術和資本的目光正在集體抬頭向上看，中國商業航天領域也出現了一批追趕Space X的人。

系統設計完成，試車試驗成功，越來越近的首飛時間表和接連不斷的融資消息讓越來越多的中國商業航天新勢力成為關注的對象。他們會是下一個Space X嗎？ 誰會把寶押在民營火箭公司？頭頂的星空是否已經出現泡沫？一切或許還是未知數，但中國商業航天的新勢力，已經做好準備，開始了新一輪的太空角逐。

國內首款民營火箭研發完成

7月5日晚，北京藍箭空間科技有限公司（藍箭航天）宣布，公司自主研發的中型液氧甲烷運載火箭朱雀二號已經於今年六月完成全系統設計工作，計劃於2019年完成全部地面試驗，2020年首飛。

藍箭航天CEO張昌武表示，朱雀二號液體運載火箭將是中國民營商業火箭領域第一款中型火箭，對標世界民營火箭公司研發的產品，朱雀二號的運載能力將達到世界第三、全國第一。

朱雀二號已於今年六月完成詳細設計，與之配套的百噸級液氧甲烷發動機100%完成詳細設計出圖，推力室、渦輪泵、閥門等核心零組件已全面鋪開生產。

藍箭航天CTO康永來介紹說，朱雀二號基本型為兩級液體運載火箭，直徑3.35m，全長48.8m，總重216噸，起飛總推力268噸，500km高度太陽同步軌道運力2噸，200km近地軌道運力4噸。可以將兩輛大型SUV轎車同時送入太空。

商業火箭是緊俏產品

誰會把寶押在民營火箭公司？在康永來看來，這是一個萬億級的市場。互聯網、物聯網、車聯網的發展導致衛星的需求越來越多，但目前的運載火箭只能滿足衛星市場需求的40%，市場供不應求，商業火箭是緊俏產品。

為了贏得市場競爭，商業航天需要在成本和性能之間獲取平衡。康永來表示，藍箭之所以選擇做液態火箭，也是考慮到商業航天市場所看重的高效和高性價比原則。SpaceX生產的Raptor（猛禽）、藍色起源的BE-4均採用液氧甲烷發動機，也是基於市場驅動的結果。

「一公斤液體推行器的性能比一公斤固體推行器的性能有可能高40%－50%，價格又比固體便宜很多。」 據康永來介紹，朱雀二號所用的液氧甲烷推進劑每公斤成本約為5元，遠低於液氧煤油的每公斤十幾元和液氧液氫每公斤一百元的成本。一體化電氣單機使全箭電氣成本降低80%。無塔架發射系統大幅度提升發射效率，可將發射準備時間縮短到7天，未來每公斤發射成本預計將低於獵鷹9號。

資本熱捧，是否存在泡沫？

就在藍箭航天宣布「朱雀二號」完成全系統設計工作之際，智能小型運載火箭研製商零壹空間宣布進行了M系列火箭一級主發動機和尾段燃氣舵聯合試車試驗。零壹空間主要採用商用固體火箭發動機，為全球商用微小衛星提供高性價比的發射服務。今年1月，零壹空間獲得5億元融資。

「國家隊」選手也在加快資本化和市場化的步伐。2016年2月，航天科工四院所屬的「航天科工火箭技術有限公司」註冊成立，4月簽訂首單發射服務合同，8個多月後就發射快舟火箭履約完畢。

國際商業航天市場同樣進展快速。6月30日，日本民營航天初創企業Interstellar Technologies開發的MOMO-2號火箭發射失敗，但公司決定計劃繼續推進開發。另一家由日本佳能電子和IHI AEROSPACE等企業投資的商業火箭公司宣布正式改名為Space One，並獲得了增資。私營太空發射企業Space X也在嘗試在加州海岸回收火箭。

「我倒真擔心行業有泡沫。」 康永來表示，航天是個嚴肅的事情，不能把二踢腳當成運載火箭。但如果所有人都理性看待這件事，航天不太可能成為泡沫，因為技術來不得半點虛假。

北京晨報記者 韓元佳

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