特斯拉突破產能困局，迎來的卻是華爾街的質疑
特斯拉最近宣布它已達到長期推遲的目標，即在一周內生產 5,000 輛 Model 3 型電動轎車，這似乎是埃隆馬斯克強烈管理風格的勝利。特斯拉突破產能困局，迎來的卻是華爾街的質疑，特斯拉股價再度下降。
這位首席執行官在汽車製造廠停車場的帳篷下創建了一個臨時工廠。 他在裝配線上扭轉了螺栓，並通過電子郵件向員工發送了關於陰影部隊的信息。 他睡在工廠車間。
但現在，困擾投資者的問題是，馬斯克自封的 「納米經理」 方法是否能夠監督特斯拉 - 美國最年輕的主要汽車製造商，並且與通用汽車一樣值得 - 將證明是可持續的。
馬斯克的能量爆發幫助特斯拉成為該國最傑出和最有價值的汽車製造商之一，也是矽谷對底特律的挑戰者，甚至其競爭對手也認為它將美國汽車推向了 21 世紀。
馬斯克在周日的一封電子郵件中告訴員工，實現了 Model 3 的生產目標，推動了特斯拉更接近加速清潔能源和改變世界的使命 - 即使他們採取了一些非常規步驟來實現目標。「不管他說什麼。「有效。」
但同樣的能量也使馬斯克成為美國最極端的企業領導者之一，這是一個傲慢而苛刻的行業領導者，他冒著使自己的創作黯然失色的風險。 隨著特斯拉接近其製作目標，馬斯克在 Instagram 上發布了他所謂的 「自拍」：超級英雄斯特蘭奇醫生的形象，他利用神秘的力量改變時間和現實。「工程學很神奇，」 他在 2200 萬粉絲上發了推文。
「他憑藉純粹的意志力取得了很大的成就，是我見過的最有天賦的人之一，」Bob Lutz 說道，他曾是美國三大汽車製造商的高級主管，包括通用汽車副董事長。「他也是最有缺陷的人之一。」
Lutz 將馬斯克描述為 「大師級推銷員」，並將特斯拉汽車或股票的所有權描述為 「幾乎是一個宗教狂熱分子。」「但他已經絕望了，」Lutz 說。「就像很多這些計劃一樣，我認為他正在迅速耗盡其他人的錢。」
馬斯克推出了 Model 3 作為大眾市場的電池驅動型汽車，將引導公司實現大規模生產和盈利。 但最近幾個月加利福尼亞州弗里蒙特工廠的製造延遲已經轉變為馬斯克稱之為 「生產地獄」 的全力以赴的全職勞動力 - 工廠火災，突然關閉和汽車製造商內部偏執的時代本周表示，這是特斯拉歷史上最艱難的一次。
公司評論家和投資分析師質疑特斯拉的勝利圈可以持續多久。 該公司表示，它在第二季度向客戶交付了約 18,000 輛 3 型轎車 - 比華爾街預期的少了 10,000 輛 - 並且在其多年的預訂名單中已經完成了不到 7％的超過 40 萬份訂單。
在通過 Model 3 基準後，馬斯克再次提升了目標，稱該公司將在下個月底達到每周 6000 人的目標。 本周疲憊不堪的投資者仍將該公司的股票暴跌近 14％。 在 15 年中，該公司從未獲得年度利潤。
傳統汽車製造商是高度結構化的等級組織，由高成本，低利潤率的業務所強化，買家變幻無常且競爭激烈。 他們的工廠往往嚴格高效，清潔並針對大規模生產進行了優化：「豐富的方式」，一種 「精益製造」 管理原則，如尊重管理和減少浪費，通常被認為有助於將小型日本汽車公司變成世界上最大的汽車製造商之一。
在特斯拉，只有員工稱之為 「Elon Way」。馬斯克是首席工程師，設計師，推銷員，金融家和營銷人員，全面掌控從全球銷售策略到可伸縮門把手的外觀。 在 4 月份的全公司電子郵件訂購 Model 3「24/7」，馬斯克下令審查 「全球各種費用，無論多小」，禁止使用首字母縮略詞，並敦促工人掛斷電話 「一旦顯而易見，你就沒有增加價值。「
特斯拉建造 Model 3 的競賽使其弗里蒙特工廠成為舊的豐田和通用汽車工廠，這是世界上最受關注的生產設施之一，觀察員沿著柵欄飛行無人機並分析照片以建立日常生產理論。 與其他公司更具臨床組織的裝配線形成鮮明對比的是，特斯拉還將其大部分產品分流到馬斯克稱之為 「非常甜美」 的大型帳篷。
布蘭頓菲利普斯是一名四年級的特斯拉工人，他推動工廠工會，他表示露天帳篷有粉絲，但 「比地獄還要熱」，他擔心需要更多工廠生產線工作人員的人力成本 12 - 小時輪班和一些強制性的周末。
菲利普斯說，「這裡有一種全面的絕望感」。 並且 「當你更加努力地推動它們時，就會發生危險的錯誤。」
加利福尼亞州的工作場所安全監督機構周四表示，在僱員投訴後，它已開始對工廠狀況進行第三次調查，其中一起涉及設備事故，導致工人因下顎骨折而住院。
特斯拉在一份聲明中說，「對我們來說，沒有什麼比我們員工的安全更重要。 我們的員工非常努力地幫助實現我們所有人都非常感激的使命，他們絕對必須保持安全。「特斯拉沒有讓馬斯克接受採訪。
除了馬斯克之外，公司沒有正式的組織結構圖，除了最高領導人名單之外只有兩個名字。 第三名工程師道格 · 菲爾德（Doug Field）的高級副總裁最近被撤職，因為該公司周一表示他在長達數周的休假後 「繼續前進」。Field 沒有回複評論請求。 繼任者尚未命名。
根據華盛頓郵報對頂級離職的估計，去年有超過 30 位其他高級管理人員離開公司，其中包括銷售，硬體和工程領域的領導者。 馬斯克上個月宣布，該公司還將解僱 9％的員工 - 包括該公司 10,000 名工廠員工中的一部分 - 作為 「艱難但必要」 重組的一部分，他說這將重新 「平息」 公司的管理結構。。
諮詢公司 Gartner 的汽車研究主管邁克拉姆齊說：「他完全沉迷於每一個小細節，他不想坐下來讓他的經理管理。」 「你確實想知道：如何添加許多東西並將它們保存在一起是多麼可能？」
儘管如此，許多助推器仍然在馬斯克看到了千載難逢的人才，他的貪婪的好奇心和魅力使他成為一名書獃子英雄，並幫助將汽車公司重新塑造成科幻仙境的 Model。 特斯拉汽車不是在加油站加油，而是 「增壓器」; 他們不是建在一個工廠里，而是建在一個看似超凡脫俗的 「外星人無畏」 之中; 他們駕駛模式如 「瘋狂」 和 「荒謬」，以他們加速的速度命名而上路。
馬斯克通過儀錶板屏幕，自動更新軟體和遠程電動馬達幫助炸毀汽車經銷商等大汽車聖事，並重新設想汽車應該如何工作。 在像豐田普銳斯這樣乏味的電池驅動汽車時代，特斯拉叛逆的電動車開著，看起來和感覺就像跑車一樣，速度快，線條簡潔，環保主義時尚的光環。 正如 Piper Jaffray 分析師 Alex Potter 去年所寫，「特斯拉引發了樂觀，自由，蔑視和其他一些情緒，我們認為其他公司無法複製。」
馬斯克似乎總是承諾一個新的驚奇，從太空旅行（SpaceX）到人工智慧（OpenAI）到火焰噴射器和地下超人（The Boring Co.）。 但特斯拉仍然是小批量生產，只生產兩輛汽車，型號 S 和 X，來自一家工廠，價格只有富人才有。
Model 3 於 2014 年推出，承諾改變這一點：廉價而時尚，它將有助於擴大特斯拉的銷售範圍，而不僅僅是作為汽車精英的精品創造者。 據說這款轎車的價格約為美國新車的平均銷售價格，約為 35,000 美元。
在經歷了多年的延遲和 2016 年的預訂之後，等待名單仍然嚴峻：該公司迄今為止已經交付了大約 28,000 輛 3 型轎車，而且已經支付了 1,000 美元定金的客戶的訂單可以延續 18 個月。 特斯拉專註於生產價格較高的高端車型，這也使得 Model 3 的基本價格難以實現; 最便宜的版本現在售價約為 50,000 美元。
馬斯克最新的生產里程碑使得特斯拉與美國一些較小的汽車工廠保持一致：這家全美最大的豐田汽車公司位於肯塔基州喬治敦，每周生產超過 10,000 輛汽車。 當馬斯克為特斯拉團隊發送 「7000 輛汽車，7 天」 和表情符號的心臟時，福特執行官斯蒂芬阿姆斯特朗 - 他的公司馬斯克最近說 「看起來像一個太平間」 - 猛烈抨擊他的公司在大約四個小時內製造了許多汽車。
即使更大的問題迫在眉睫，馬斯克也把注意力轉移到了較小的事情上，用 Twitter 來嘲笑那些投資公司的投資者（「很快就會燃燒世紀」）和持懷疑態度的分析師（「為了一個粗魯的覺醒:)」。 他還與記者，匿名評論家和其他評論家進行過爭吵，其中包括一名女士，她說他不正當地使用了她父親的作品，這是一隻放屁的獨角獸。
在最近的電子郵件中，馬斯克已經敦促工人們對 「希望特斯拉死亡的組織」 保持 「極度警惕」。他還與特斯拉起訴的一名前僱員進行了緊張的交換，被指控竊取商業機密，稱他為一個 「可怕的人。」 這名前僱員馬丁 · 特里普說，他是舉報人，而特斯拉對他的指控是 「荒謬的」。
馬斯克對這些細節的痴迷使他成為股東的目標，他們希望以更可預測的公司隊長取代他。 特斯拉股東 CtW 投資集團在 5 月份給其他投資者的信中寫道，「馬斯克的逍遙法外焦點」 已被 「過度恭敬」 的公司董事會 「加劇，而非遏制」。 特斯拉股東上個月曾問過，他們是否想要分拆馬斯克的董事長兼首席執行官職位，他們表示非常有選擇地讓他掌權。
一些人呼籲馬斯克退出領導層，成為一名 「精神指南」，將日常運營轉交給一位負責保持生產按時運轉的汽車專家。 由於特斯拉一直在努力進行大規模生產，其他汽車製造商也紛紛趕上：預計未來 18 個月內將有 6 輛時尚，高檔徽章，遠程電動汽車上路。
汽車研究公司 Kelley Blue Book 的執行出版人 Karl Brauer 表示，「對於特斯拉是否應該全部關於埃隆，以及埃隆獨自一人，都有更為嚴肅的分析。」 「宏偉的頭條新聞非常棒，對於科技行業來說，繼續觀看和敬畏是非常好的。 但經過一年半的時間，我們還沒有看到它支付賬單。「
然而，馬斯克繼續吸引著熱情的粉絲群 - 包括他自己的員工。 在 5 月給他的一封電子郵件中，一位特斯拉技術人員對馬斯克如何進入該公司內華達州的電池製造 Gigafactory 表示讚賞，並 「在大約 20 分鐘內消除了我們所遇到的 80％的問題。」
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