默克爾「踩剎車」！或削減對美汽車關稅，全球貿易體系已遭撼動？

美國與歐盟汽車關.稅爭論持續

近期，隨著中.美貿.易.zhan的開始，美國和歐盟的貿.易.爭端亦進一步升級。早在六月底，為回應美國6月初對歐盟的鋼鋁關.稅大棒，歐盟決定對總額28億歐元的美國商品加.征25%關.稅。特朗普隨後威脅對歐盟汽車加.征20%關.稅。

此後，圍繞汽車關.稅的爭論與反.制.措施不絕於耳。歐盟7月2日強勢回應稱，如果特朗普以懲.罰性關.稅打擊汽車進口，歐盟將和其他主要經濟體一同展開反.制措施，可能涉及2940億美元的貿.易，相當於2017年美國商品出口的19%。

默克爾「踩剎車」?或削減對美汽車關稅

三天之後，經過雙方私下的非正式談判，7月5日，德國總.理默.克爾表示如果美國放棄威.脅對歐盟汽車加.征20%關.稅的回應，她準備支持歐盟削減對美國汽車的進口關.稅。

為了滿足世.貿組織規定，此類措施也要求歐盟降低進口自除美國以外國家汽車的.關稅。「當我們想談關.稅問題時，譬如汽車，我們需要歐洲統一立場，為此，我們仍然在努力。」她補充道，「我已經做好了降低關.稅談判的準備，但不能只對美國這樣做。」

德國汽車工業協會表示，任何關於相互取消關稅及其他貿.易壁壘的建議都是積極的信號。但很明顯，談判完全是在政治層面上進行的。

美國駐德國大使館發言人表示，目前尚未就此達成正式的關.稅提議，格雷內爾的目標是探索更廣泛的跨大西洋貿.易協定的選項，這一過程正在繼續。

池魚之殃!汽車行業或損失慘重

豐田雷克薩斯北美公司總經理戴維·克萊斯特警告說，對汽車徵收進口稅將對所有汽車製造商產生負面影響。「損失最大的將是消費者，因為他們的選擇變少了。另外汽車價格可能上漲，即使是在美國生產的汽車，以在美國肯塔基州生產的凱美瑞轎車為例，目前凱美瑞轎車基本售價為2.36萬美元，如果汽車進口關.稅生效，那麼該車型的生產成本將上漲1800美元，因為該車型約30%的零件需要進口。」

業內人士估計，特朗普威脅實施的新關.稅措施可能讓汽車行業成本增加數十億美元，一些汽車的售價可能提高近6000美元。歐盟警告，加.征汽車關.稅將使美國國內生產總值萎縮130億美元至140億美元，而且不會對美國經常賬戶帶來任何好處。

另外，美國是歐洲最大貿.易夥伴，每年商品和服務貿易額超過1.2萬億美元規模，而汽車業在其中佔據舉足輕重的地位。汽車工業作為歐洲繁榮的基石，除了德國擁有戴姆勒、大眾、寶馬這三大汽車巨頭，歐洲各國都在汽車市場分了一杯羹。

德國汽車行業協會數據顯示，德國汽車製造商和供應商每年向美國出口價值294億歐元的商品，而自美國進口的相關商品為65億歐元。專家指出，如果美國加.征汽車關.稅，對德國汽車產業來講將是一場噩夢。

近日，據英國《金融時報》報道，歐盟已回應稱，如果特朗普以懲罰性關.稅打擊汽車進口，歐盟將和其他主要經濟體一同對美國的懲罰性關.稅展開反.制措施，或涉及2940億美元的貿.易，相當於2017年美國商品出口的19%。

驚魂未定！全球貿.易體系或遭撼動

鑒於汽車在全球貿.易中的重要性，7月3日包括歐盟28國在內的40個世界貿易組織成員對加.征汽車稅表示了擔憂，並警告美國的行為可能嚴重破壞全球市場，引發連鎖效應，最終導致以法理為本的多邊貿.易體系全面崩盤。

7月4日，德國總.理默.克爾當天在德國議會上發表講話稱，「我們現在已經面臨鋼鋁關.稅，但汽車關.稅的問題顯然更嚴重。這幾乎勾勒出了貿.易衝突的輪廓，無論如何各方應竭盡所能嘗試避免衝突演化為貿.易.zhan的情況發生。」

WTO總幹事阿澤維多(Roberto Azevedo)表示，「這種不斷升級的局勢給各國經濟增長和復甦都帶來嚴重威脅，我們已開始見到一些前瞻性指標對此有所反映。」5月WTO季度貿.易前景指標顯示，第二季度貿.易增長或將比第一季度慢。

「在全球金融危機過後，全球經濟終於開始產生持續性經濟增長動力，但貿.易限制行動擴增所帶來的不確定性可能把經濟復甦置於危險境地。」WTO報告表示。報告呼籲，20國集團成員必須竭盡所能防止形勢惡化，並採取措施促進貿易復甦。

默克爾表示，十年前全球對市場崩盤作出回應的經歷顯示，合作比單邊行動更為有效，作為歐洲最大經濟體的領導人，默克爾強調稱，她決心捍衛受到特朗普政府威.脅的二戰後國際體系。

「若不是本著友好的精神，以多邊方式展開合作，目前我們在G20框架內行事的國際金融危機絕不會如此迅速地得到解決。」默克爾說。

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