最大載油量是轟油-6的9倍被譽為空中油庫，美軍戰鬥機最依賴它

戰鬥機是現代化戰爭的核心，而它的行程決定了其威懾力的大小，所以說，如何提升戰鬥機的作戰半徑就成了非常重要的因素，而加油機的出現成了戰鬥機作戰的力量倍增器，能夠大大增加戰鬥機的作戰半徑，這也被譽為戰鬥機最依賴的機型，

美軍對戰機的續航能力又有極大的需求，所以美國對加油機有著很深的研究。由於美軍全球作戰的特殊性，現在在美國空軍服役著大量的加油機，數量佔到全球的一半以上。

接下來讓我們先說說較早服役KC135加油機。它作為上一個世紀50年代服役的機型，至今仍活躍在美軍作戰的一線，只能說它優秀的性能得到了美軍的好評。值得一提的是KC135加油的原型機是波音公司的707客機,，也從側面說出了客機的經濟性受到了軍隊的青睞。

它最多可以載油80噸，最多輸油50多噸，同時它還具有一定的貨運承載能力，可以在必要的情況下搭載30多噸的貨物。在美國介入的各大戰爭中，它發揮出色，目前在空軍服役的有140多架。

除此之外，美國還有一款KC―10加油機，最大起飛重量更是達到了267噸之多，最大載油量是KC-135的三倍，達到了160噸，被稱為「空中油庫」，裝備數量更是達到了170多架，但是美國人並沒有止步於此，他們還在研發新一代加油機。

美國最新款的加油機名為KC46A加油機，與它的上一代相同，它的改裝機型也是民航客機，原型機為波音767。其實美國的兩代加油機選擇的都是民用客機是有原因的，因為民用客機經過多年的飛行已經有了一定的經驗，美國通過改裝民用客機不僅可以降低研發的風險，還可以減少成本，真是一舉多得的好事。KC46A加油機於2014年首飛成功，將於不久後加入美國空軍，與前一代相比，這款加油機的主要提升在於增加了輸油速度。

加油機對於現代空軍非常的重要，有了它為戰鬥機和轟炸機等進攻型飛機的續航，可以有效的提高作戰飛機的攻擊效率，降低作戰飛機對地面機場的依賴性。我國也一直在重視的對加油機的發展，目前裝備有伊爾78加油機和轟油六兩種加油機。

不過相比之下，轟油-6的載油量僅有18噸，僅僅比KC-135輸油量的三分之一多一點，是KC-10載油量的約九分之一，伊爾78加油機的輸油量也僅有60多噸，是KC-10的三分之一，實力對比之懸殊一目了然，值得慶賀的是，我國國產的大型商用飛機c919正在密集試飛，它巨大的經濟性完全可以成為我國下一代加油機的備選機型。

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