福耀玻璃22年國際夢 寧德時代只用了8年……
導語
7月9日，外電報道，「寶馬汽車將從寧德時代採購約40億歐元（約311億元人民幣）的電池，為寧德時代在德國建立生產基地的計劃提供了基石。」
當天，寶馬汽車的採購負責人MarkusDuesmann在記者會上透露，40億歐元的合同將分為兩大訂單——25億歐元，從中國採購電池的訂單；約15億歐元，從德國生產工廠採購電池的訂單。德國訂單，很大一部分用於寶馬的iNEXT電動車型（2021年上市銷售）。
這則新聞透露——中國製造業走出去的新思路。
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聽上去只是一則行業新聞，未來或許是貿易戰突圍或者中國走出去的又一經典案例。
7月9日，外電報道，「寶馬集團將從寧德時代採購約40億歐元（約311億元人民幣）的電池，為寧德時代在德國建立生產基地的計劃提供了基石。」寶馬集團的採購負責人MarkusDuesmann在記者會上透露，和寧德時代簽訂了40億歐元的合同，分為兩大訂單——25億歐元，從中國採購電池的訂單；約15億歐元，從德國生產工廠採購電池的訂單。德國訂單，很大一部分用於寶馬的iNEXT電動車型（2021年上市銷售）。
這則新聞透露兩個猛料——做大+做強；做大+走出去。
第一，40億歐元（約311億元人民幣）的大訂單，相當寧德時代（300750）2017年收入翻1倍多。
第二，寧德時代要走出去，在德國建生產基地。這應該是寧德時代第一個海外生產基地。
儘管寧德時代是中國動力電池市場的獨角獸，但在國際市場上還是個小學生。他能穩穩走出去嗎？
寧德時代碰上了好時代，碰到了好老師。
製造業走出1.0——福耀玻璃模式
寧德時代的中國老師就是福耀玻璃。福耀玻璃創造了中國製造業走出去的福耀玻璃模式——以拿到的美國訂單作保底，在美國建立生產基地。
2014年，福耀玻璃決定投資10億美元在美國俄亥俄州莫瑞恩建全球最大的汽車玻璃單體工廠時，五毛們大罵福耀玻璃董事長曹德旺「逃跑了」。
2016年10月，該工廠竣工投產。
2017年，福耀玻璃美國有限公司（簡稱」福耀玻璃美國「）曾因違反安全規定，被美國職業安全與健康管理局（OSHA）罰處3.8萬、22.7萬美元（後減至10萬美元）。消息傳出後，五毛們幸災樂禍地點評，並拿2017年福耀玻璃美國虧損1044萬美元說事。
結果，投產不足兩年，福耀玻璃美國就扭虧為盈了。福耀玻璃發布的2017年年報顯示，「2017年度，福耀玻璃美國（含其100%控股子公司）實現營業收入31,899.67萬美元，凈利潤75.45萬美元，實現扭虧為盈。」無論和2016年相比，還是和2017年上半年相比，福耀玻璃美國的業績都是大逆轉。
從1995年嘗試國際化，到2017年美國業務盈利，福耀玻璃花了22年時間！
走出去2.0——寧德時代模式
從1995年嘗試國際化，到2017年美國業務盈利，福耀玻璃花了22年時間！
而寧德時代卻似乎是一舉成功！
比起摸著石頭過河的福耀玻璃，寧德時代更幸運。因為他有一個德國老師——寶馬集團。在國際化之路上，寧德時代正好搭上寶馬集團新能源全球戰略這艘大船。
寶馬集團董事長科魯格上任後，提出了「ACES戰略」，新能源汽車戰略是其中重要組成部分。按照計劃，到2019年底前，寶馬集團希望在全球累計銷售新能源車累50萬輛，2025年佔據全球電動汽車15%-25%的市場份額。
電池是電動汽車的核心。選擇合適的電池供應商，有助於寶馬集團實現2025全球電動車帝國夢，有助於實現寶馬集團兼顧利潤、銷量的下一個百年夢。
非常順暢地，寧德時代成為寶馬的學生。
寧德時代成立於2011年。第二年，華晨寶馬就和寧德時代合作——華晨寶馬規劃中的新能源汽車品牌及旗下的高壓電池項目，成為寧德時代第一個動力電池業務。據悉，寶馬集團曾向寧德時代提供了800多頁紙的動力電池生產標準。寶馬集團高級工程師在寧德一待就是兩年多，為幫助寧德時代生產出符合華晨寶馬要求的動力電池。
從想國際化，到成功走出去，福耀玻璃用了22年，那是老一代中國製造業篳路藍縷的歷程。
而寧德時代，只用了8年。中國製造……
附：
剛寫完稿，就收到寧德時代的回復
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