徐州的血管里，一半是鐵，一半是沙……

好可惜呀，徐州是一座「沒有船」的水城。

徐州是全國首批「水生態文明城市」

提起徐州，我們今天最引以自豪的運輸方式莫過於鐵路。溝通祖國東西，連接京滬兩地的鐵路動脈在這裡畫出了「十」字交叉，未來徐州還要打造「米」字型高鐵樞紐。說徐州的血管里有一半是轟鳴的鐵路，大抵並不為過。

但是，「船」這個富有詩意的符號，對今天的徐州人卻有些陌生了。

倒不是說徐州真的沒有船。京杭運河徐州港的年吞吐能力接近1億噸，如果用世界上最大的貨輪來裝載，排列起來的總長可達80多公里，足以繞徐州三環路一圈半。

但是，大運河與黃河兩水一脈，無數漕船排著隊經過徐州城下的景象早已不見。那是大運河無比輝煌的一段歷史，更是徐州人與水患黃沙抗爭的記憶，我們不應該忘卻。

明代徐州城概覽

徐州不僅有通航能力強大的現存運河，還擁有獨特的「黃河+運河」兩位一體河道遺存，更有著數百年堅韌不拔治黃保運的歷史情懷。從不忘歷史的初心來說，從文化保護的自覺來說，從徐州作為全國首批「水生態文明城市」的成就來說，或許我們可以看到，徐州的血管里不僅有一半的鐵，還有另一半運河/黃河水帶來的滾滾泥沙。

現有大運河徐州段

「扭腰」大咖——黃河與運河

如果在世界範圍內發起一場「河流扭腰舞」大賽，黃河自稱第二，絕對沒有其他河流敢稱第一。據記載從公元前602年開始，黃河決口近1600次，較大的改道達26次，其下游在華北、華東瘋狂搖擺，可謂「三年兩決口，百年一改道」。而黃河的這份「任性」，也深深地改變了徐州人的命運。

在黃河來到徐州之前，古汴水與古泗水在徐州城東北角交匯，形成溝通東西、連接南北的重要水運樞紐。劉邦曾在這裡擔任「泗水亭長」，孔子曾帶著弟子在這裡遊歷，這些都是發生在汴、泗兩條河邊的故事。

徐州「汴泗交匯」碑，立於壩子街橋西北角

這裡順帶一提，蘇軾在徐州做官期間所治理的洪水，正是「沿著泗水河道襲來的黃河水」，這時候的黃河只是偶爾過來「串個門」，就已經讓徐州百姓焦頭爛額。蘇軾後來在一首詩中回憶當時的場景：

黃河西來初不覺，但訝清泗流奔渾。

夜聞沙岸鳴瓮盎，曉看雪浪浮鵬鯤。

喏，就是這個鯤，你們感受一下

翻譯成現代文就是：

「眼看著清清泗水怎麼突然變渾了？哎呀這可要了親命了，黃河又雙叒決口了！夜裡聽著水聲嘩嘩地響，一早起來已經是大浪滔天，水裡都能游鯤了！」

紀念蘇軾治水而建的徐州黃樓

這次水患發生在公元1077年，偶然來襲的黃河水已經讓徐州「汗漫千餘里，漂廬舍，敗冢墓，老弱蔽川而下，壯者狂走無所得食，槁死於丘陵林木之上。」而在一百年後，黃河真的來了。

公元1194年，黃河在陽武故堤決口後一路南下，奪取泗水河道洶湧至徐州城下，並一路南下佔據了淮河的下游入海，這就是著名的「奪淮入海」。從此直到1855年再次改道從山東東營入海，黃河在彭城腳下肆虐了660多年，也一直是大運河的重要組成部分，今天穿城而過的故黃河，也曾經是運河的河道。

在這660多年裡，徐州的北面被黃河「憋」出了一個微山湖，南面則被黃河「憋」出了一個洪澤湖，中間還有一個「憋」出來的駱馬湖。面對如此「易堵難疏」的黃河，徐州人居然用它作為航道，承擔大運河的漕運任務長達數百年，這是怎麼做到的？

借黃行運 | 以黃濟運

黃河畔的銅牛不說話，但它什麼都記得

元明清三代，黃河從徐州經過。對徐州人來說，很長的一段時間裡，黃河就是運河，運河就是黃河，這就是歷史上的「借黃行運」。對於這條河，我們的心態是矛盾的：怕它水太多，又怕它水太少。

怕它水太多，這很容易理解。來看明清兩代的黃河水患記錄：

從明朝洪武元年（1368）至清咸豐五年（1855）黃河改道山東，徐州境內共發生黃河水患108次。其中明朝276年間，徐州共發生水災48次，平均不到6年就發生一次；清朝順治元年（1644）至咸豐（1855）年間，徐州境內共發生黃河水災60次，平均每3年多就發生一次。

明代的徐州城，因黃河泛濫，如今已被深埋地下

更值得注意的是，黃河/運河這「一套河床，兩塊牌子」的配置，在徐州造成的水患不僅僅是天災，也有人為的成分在裡面。這就涉及徐州人面對運河的另一重心態：怕它水太少。

明清統治者為了保證南北漕運的貫通，讓江南財米源源不斷供應京畿，採取了很多人為手段來限定黃河的走向，在黃河北岸不斷加高堤壩，迫使黃河經徐州向南由淮入海，保證運河水源。這就是歷史上的「以黃濟運」。

明清兩代，運河漕運十分繁忙

天下大川，以細流為支，以大江大河為干，這是常理。而中國人為了保證運河的暢通，硬是在徐州這個地方，把黃河改造成了運河的「支流」，這是何等壯舉！

清代治河名臣靳輔

而為了運河的通暢，一代又一代徐州人在這裡，如同推石頭的希緒弗斯一樣，循環往複地踐行著自己的宿命——治水。僅明清兩代，徐州就有潘季訓、靳輔、朱衡、李化龍、盛應期、潘希曾、費瑄、郭升、梅守相、張鏡心、王紹元、張志周、茅國縉等治水名人，甚至還有劉東星、庄亨陽等治水殉職的典範。

徐州人治水治出了心病。按照中國「五行相剋」的理論，土能克水，而牛在五行中屬土，所以早在明嘉靖年間，徐州就曾鑄鐵牛以鎮水；清康熙年間，又鑄了一頭新的鐵牛。兩版「鎮河鐵牛」都已佚失，建國後，共青團徐州市委號召全市青年義務勞動，籌集資金重鑄了鐵牛，還是安放在故黃河邊，靜靜看著這條曾經的運河，記著徐州人在這裡拋灑的汗水，記著那數百年的帆影船歌。

文化中的運河

它改變了徐州的神話譜系

在前運河時代，汴泗交流的徐州就有水險湍急的名聲。《水經注》記載，這裡有「懸水三十仞,流沫九十里」的壯景。進入「借黃行運」的時代，水患尤其肆虐，行船尤其艱險，運河畔的徐州文化也由此體現出很多與水相關的特質。

漕運自南而北，水流自北向南，行船之難可想而知

宋末元初的大書法家趙孟頫在《呂梁洪關尉廟碑記》中記載：「舟行至此,百篙枝柱,負纜之夫流汗至地,進以尺寸數,其難也乃幾於登天,舟中之人常號呼假助於神明。」

今日運河上的風平浪靜，在古代可遇而不可求

可以看出，途經徐州的船家，多要畢恭畢敬祭祀水神，以求平安。那麼徐州的「水神」又是誰呢？除了傳統的龍王、水母、媽祖等神明之外，徐州還有著一些特殊的水神信仰。

關羽在中國文化中被尊為「武聖」，又是著名的財神，也是很多行業的祖師爺，到了徐州，他被奉為「水神」；尉遲恭，唐朝的開國名將，是中國傳統的「門神」，到了徐州，也被奉為「水神」。上文提到的《呂梁洪關尉廟碑記》，就是為供奉這兩位水神，因為「相傳二公治水呂梁」，都曾在徐州立下治水的功績。

關羽、尉遲恭

正是因為這層關係，徐州的關帝廟（武廟）也和別處不同。運河流經的沛縣、邳州等地，都有多處武廟建在水邊或是堤上。

還有運河流域常見的「金龍四大王」，據民國《銅山縣誌》記載，僅在銅山縣境內就有三座金龍四大王廟，「一在北門外堤上，一在河東岸，一在房村」。

金龍四大王是一個人（神），在家排行老四

近年來，對大運河文化的再發現、再認識、再保護、再開發引起了廣泛的重視。2017年，習近平總書記兩次對大運河文化帶建設作出重要指示批示：

「要古為今用，深入挖掘以大運河為核心的歷史文化資源。保護大運河是運河沿線所有地區的共同責任。」

「大運河是祖先留給我們的寶貴遺產，是流動的文化，要統籌保護好、傳承好、利用好。」

今年6月，江蘇省委舉行大運河文化帶建設工作領導小組第一次全體會議，確立了大運河文化帶江蘇段建設走在全國前列的目標，並提出要在文化遺存保護、文化價值弘揚、生態保護修復、沿線環境建設四個具體方面走在全國前列。

近日，我市召開大運河文化帶徐州段保護傳承利用規劃討論會，就如何保護好大運河生態環境、傳承好大運河文化、科學合理地利用大運河促進社會經濟發展等進行了討論。會議指出，徐州作為大運河江蘇段的最北端，線路長、遺產多，要確立徐州段的建設定位和內涵意義，在運河遺產保護、資源開發利用、文化展示傳承等方面創造特色、走在前列；要對大運河的文化、歷史進行梳理，加強整體規劃，實現優秀文化、優良生態和優美環境的有機統一，創造性、高質量地推進大運河文化帶徐州段的建設。

【感謝礦大運河研究院（籌）胡其偉博士對本文提出的寶貴意見】

編輯/黃錕 責編/李萍

主編/尚健飛 互聯網總監/孟寶祥

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！