特斯拉不斷增加的問題本可以輕易避免的

如果說特斯拉在過去12個月里一直以任何方式令人厭煩，那將是對最高層的輕描淡寫。我們在這裡處理的基本上是一場多方面的全面戰爭，從汽車製造到機器人實驗，再到金融投機，再到21世紀的媒體關係。

從暴力到休戰，再到梅萊撤退，整個好鬥的故事總是在同一天，通常是在同一周。首席執行官埃隆·馬斯克正在其中一擊，一分鐘後嘲弄賣空對沖基金，並在下一分鐘召集部隊，退休到他位於加州工廠停車場的大帳篷里睡上幾個小時，然後發出一些推文，然後重新開始。

戰爭是地獄:比馬斯克通常所說的"生產地獄"更糟糕，如果你在過去的一年裡都沒有注意到這一點，那隻不過是特斯拉的一切照常的縮寫而已。

戰爭也是迷霧。戰場上出現了混亂，沒有人能完全清楚到底發生了什麼或者發生了什麼，直到是時候去照顧傷員和統計屍體了。我不打算繼續這個血腥的比喻，所以不要驚慌，但是在極端衝突的時候，思考基本面是有用的。而這正是特斯拉目前的結構所擺脫的。

馬斯克決定，特斯拉必須在2018年下半年獲利。該公司上一次出現虧損是在2016年第三季度。自那時以來，損失一直令人震驚。儘管2018年第一季度末，特斯拉的現金不到30億美元，但很明顯，馬斯克要求每個人盡一切努力實現每周5000輛3型汽車的產量目標。

特斯拉基本上做到了這一點，在6月份的衰弱日子裡，每周的總人數略超過5000人。我認為，這家汽車製造商不得不背離各種行業的最佳做法，最引人注目的是，在其實際工廠的範圍外建造了一個巨大的帳篷。我們看看接下來幾個月的賬單是什麼。

這就是特斯拉的現實：一家公司荒謬地獲得了超過500億美元的市值，該公司實際上正在焚燒數十億美元，同時慶祝一個漫長的里程碑，但卻遠遠沒有達到一些長期被遺忘、更加雄心勃勃的目標。

真正的大眾市場-3.5萬美元的型號3-沒有跡象表明很快就會上市，這或許是件好事，因為特斯拉需要78，000美元高性能版本的更高利潤率，才能實現馬斯克下半年的盈利能力。首席執行官正被圍攻。隨著特斯拉在債務沉重的資產負債表下努力工作，並面對汽車業務的資本密集型性質，對全新的汽車製造方式的夢想正在消退。

然而，另一個現實是，特斯拉一文不值，但壓力也要小得多。把它叫做埃隆·馬斯克的天堂失落了，用它來交換他現在居住的地獄。

早在2007年，我認為特斯拉和馬斯克應該三思型號3。-至少作為一個高容量的大眾市場遊戲。為什麼要破壞一家銷售昂貴的豪華電動汽車，卻可能利潤豐厚的業務，進入一家每年生產數百萬輛低利潤率汽車的艱難時期？為什麼福特(Ford)在全球生產上的年利潤不到10%，而你可以是電動寶馬(BMW)或保時捷(Porsche)，利潤率要高得多，客戶更忠誠？

簡單的回答是，馬斯克想拯救世界。更長遠的答案是，他在汽車業務方面並不太擅長，至少就其目前的全球運營規模而言是如此。

但是讓我們用一分鐘的反事實來討論，馬斯基人"如果呢？"

如果特斯拉將3款作為入門級豪華車推出，並據此定價，承認廉價電動汽車的市場目前規模很小，而是希望收購那些想要更小、更便宜版本的S車型、特斯拉版本的寶馬3-系列、寶馬更大的5系列和7系列的買家，那又該怎麼辦呢？

如果特斯拉在2018年接受了這一事實，將15萬作為生產目標很容易就能實現呢？特斯拉的目標可能是每周只生產5萬輛3型車，每周約1000輛，售價在5萬至8萬美元之間，將大眾市場留給世界上技術熟練的日產和雪佛蘭。

如果特斯拉得出的結論是，股價遠高於每股300美元是一種僥倖，而且它本應以150美元左右的價格經營自己，而這個以金錢熔爐聞名的行業需要大量現金，那該怎麼辦？畢竟，值得注意的是，擁有特斯拉20%股份的馬斯克，即使這家汽車製造商的身價遠低於現在，也仍有可能成為一名億萬富翁。

如果特斯拉在2017年和2018年淡化了模型3，提醒自己S型轎車和X型SUV都經歷了艱難的生產，出現了各種各樣的延誤和可預見的早期製造故障，那該怎麼辦？

如果馬斯克沒有做一個關於重新發明汽車的瘋狂夢想，而只是在3型車中採用了行業規範，本質上是一輛電動的豐田花冠，那該怎麼辦呢？

如果特斯拉曾經考慮過一輛半卡車，然後放棄了這個想法，繼續專註於核心業務，那該怎麼辦？

如果特斯拉發現自己的核心業務-S型和X型-以每年100，000輛的穩定速度運轉，那該怎麼辦？如果特斯拉決定精明地管理這一業務一兩年，然後盲目地進入3型呢？

如果沒有無聊的連，沒有火焰噴射器，沒有馬斯基人的副業怎麼辦？如果馬斯克只花了一半的時間運行一個可持續的、有利可圖的特斯拉，而另一半則將火箭發射到SpaceX的軌道上呢？

很明顯，Alt-Tesla會比我們在現實世界中所擁有的要少得多的刺激(或瘋狂)。但它仍將是幾十年來第一家新成立的美國汽車公司，在死亡和瀕死的山谷中倖存下來。我們會不會每年拿出15萬輛低戲劇性的電動汽車銷量，而不是現在大家都知道不太可能實現的100萬輛的令人憂心忡忡的預測呢？

很多人會這樣做，汽車業也會注意到這一點，並仍在推出新的電動設計，以在規模較小但可能利潤豐厚的利基市場上投入自己的股份。

特斯拉會做得很好，馬斯克將仍然是一個超級巨星和相當富有，而地球仍將在它的軸心旋轉。見鬼，如果特斯拉的股價沒有像某些投資者所希望的那樣飆升，該公司甚至可能會考慮支付股息。

相反，我們面前有一種瘋狂：一次不必要的矽谷驚險之旅，特斯拉的未來面臨著嚴重的風險。

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