埃及人建成146.5米高的金字塔居然是靠水！

免費訂閱

| 讀史 |博聞通識，知古鑒今。有品有趣有態度。

作為人造建築的世界奇蹟，胡夫金字塔建於公元前2690年左右。在1888年巴黎建築起埃菲爾鐵塔以前，它一直是世界上最高的建築物。原高146.5米，塔身由230萬塊石頭砌成，每塊石頭平均重2.5噸，最大的重達160噸；有學者估計，如果把這些石頭鑿碎，鋪成一條一尺寬的道路，大約可以繞地球一周。

按照這樣的工程量和當時的建造工具估算，需要10萬人用了30年的時間才得以建成。那麼公元前2690年的埃及有那麼多的人口支撐這個龐大的工程嗎？

公元前2690是什麼概念呢？對比一下，相當於中國的三皇五帝時期，這時候中國都沒有文獻記載的歷史，還處於原始部落社會中，而埃及的經濟實力難道就能發達到能夠提供10萬青壯年服役30年的水平嗎？

其實不然，這個賬根本就是算錯了！他們假想當時的建造情景是這樣的：

沒有車、沒有起重器，人們用原木作為運輸巨石的工具，而隨著金字塔高度的增加，這個坡道會變得越來越長。但是，古人才沒有這些所謂的專家那麼愚蠢，他們很早就知道水運的高效率了。

據最新考古證據顯示，當時的情況是這樣的：

在金字塔旁邊，先挖一條運河，所需物料全部由水運。他們運輸石材不是之前假想的那樣的，而是這樣的：

給石頭上綁上易於漂浮的充氣皮囊或者木頭，這樣幾頓重的石頭就能輕鬆搬運了。

採石場

你也許會問，那時候沒有橡膠、塑料，這個可以充氣的皮囊是什麼做的呢？你看看岸上那些四肢朝天的傢伙，不像小肥羊嗎？沒錯，這個東西和我們的古人發明的羊皮筏子是一樣樣的。

黃河岸邊的羊皮筏子

就這樣，採石場的數噸重的石料就能輕輕鬆鬆地運到了目的地了

石材運輸到碼頭（harbor）後，就開始進行下一部的抬升運輸了，這才是金字塔建造的最關鍵所在。

聰明的埃及人在金字塔的表面修建了一條豎井，利用浮力原理提升石材：

垂直提升示意圖

如圖所示：先關閉左邊的閘門，打開右邊的閘門，讓巨石進入隧道，然後關閉第一個門，打開第二個門，這樣在浮力的作用下，石材就會漂上去，同時，隧道內的水不會下瀉，可以繼續利用。

輔助性臨時隧道

工作面俯瞰圖

工作面剖面圖

抬升後的水平運輸

每一層上面，同樣有個水平的渠道，用於水平運輸，看到這裡你就明白了，不止女人是水做的骨肉，金字塔也是水的兒子。就這樣，金字塔一層一層，越來越高。

你也許會問，最大的石塊160噸，這個小隧道怕是提升不上來吧？

沒錯，再看看另一種做法：

同樣是利用水，而且只能用水。

再看一個神奇的小東東：

有人能猜到他是做什麼的嗎？相信懂建築的人應該能猜到，他是一個原始的水平尺。所需石材在材料廠的時候就已經加工好了，角度也是設計好的53°和127°。那為什麼是這個度數呢？

金字塔的具有這樣的傾斜角度，可以讓附著在上面的豎井結合更緊密。

最後我們看看一些實證：

運河渠道

便於捆綁的凸出物

捆綁示意圖

據考古學家考證，在金字塔的石料場，發現了運河遺迹。同樣，在沒有機械設備的古代，其他大型石材建築旁邊，都有一條人工運河。比如說吳哥窟，就是很好的一個利用水運的佐證。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！