焦慮的物流專線，出路在哪裡？

焦慮的物流專線?

物流：前不久傳化成立專線聯盟，讓很多人措手不及，不驚大呼狼來了，而「未來專線企業都將會被整合直至消失?」的論調又開始在圈裡討論的風生水起。特別是如今隨著淡季的到來，很多物流公司走貨量紛紛下降，對個體、小物流公司而言，其生存之道更是艱辛。

1.發展現狀

隨著電子商務的一路高歌與快遞物流的異軍突起，傳統公路專線物流市場日益萎縮，江河日下，大多數物流公司業務量銳減，效益下滑，早已是風光不再。

2.發展困境

①、物流公司多，同質化競爭激烈，託運價格已經低至成本價，但價格戰卻沒有結束，在服務水平要求越來越高的情形下，價格卻走向下坡。

②、從目前整個行業的痛點來看，競爭激烈、成本上升、缺乏網路、資金壓力是個普遍的特點。而從行業趨勢上來看，物流平台正加速整合轉型升級，資本的不斷介入加速行業的變革，物流人變得越來越焦慮。

③、快遞快運和專線物流整合加速，本是單獨的運作網路，已經出現相互融合的趨勢。

3.如何破局?

如何破此危局，化不利為有利而逆勢前行與轉型發展呢？答案是，大家務必認清物流的發展方向與趨勢，順勢而為，方能克難致勝。同時我們還要洞察投資經營活動過程中的各種風險與誤區，才能少走彎路，少受損失，才能更好更穩的度過難關，伺機發展。

①、最直接:組建大車隊模式

是指至少能提供車輛和司機，以滿足客戶固定的或隨機需求的公司，有的還能提供項目配套式運輸服務。做車隊，至少需要這三種能力之一：一是融資及車隊技術/人員管理能力；二是配套項目快速切換能力和對項目所在細分市場形勢的判斷力；三是社會車輛調配與保障能力。

②、最有力:走品牌化之路

順豐、德邦的價格高，不僅是因為他們的服務，同樣也是對品牌的一種認可，人們願意為品牌而付出溢價。所以專線想要擁有巨大的品牌影響力，需要依託於聯盟帶來的網路化，單一的點或者線，都無法產生強大的品牌效應。品牌就像無形的手，用你看不到的力量去抓住這個市場上的資源。

③、最科學:平台化整合模式

隨著互聯網的發展，平台化整合成為新興模式。通過基於大數據和創新產品的智能在線交易平台，搭建基於物流產品交易實現的行業在線生態圈，將傳統模式下物流運輸車輛調配與整合。

中轉、分撥、再中轉，這一過程實現物流信息化平台的整體應用，將更多符合要求的貨運車源更好地適配與整合，通過大平台的平滑過渡與事前匹配，提升專線、個體物流車輛的利用率，提升整個運輸的時效性。

速達匯∣一個專註物流行業的公眾號

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！