中國造出最大軍用無人機：全世界只懂原理至今沒造出來

據報道，中國軍用無人機近年來發展十分迅速，目前除了大名鼎鼎的「彩虹」和「翼龍」兩大系列之外，還發展出了多款先進的大型無人機，並且已經在高原成功測試，顯示了良好的可靠性和環境適應能力，具備在高原執行任務的能力。衛星照片顯示，中國EA-03大型無人機近期出現在西南某機場，同時出現的還有中國自行研製的「神鵰」大型反隱形無人機，該機採用雙機身聯翼布局，是目前世界上唯一一款採用這種雙機身聯翼布局的無人機。美國曾製造過不少雙機身的飛機，比如二戰期間的「雙野馬」戰鬥機，但是目前美國等世界其他國家雖然懂得基本原理，但至今還沒有建造過大型聯翼雙機身無人機，因為涉及到一系列飛控和設計問題，因此中國這款無人機是獨一份。

中國在察打一體無人機領域已經追近了和美國的差距，但美國的RQ-4全球鷹無人機中國此前還不具備，現在中國已經擁有了翔龍大型無人機和神鵰大型無人機，這兩款無人機的起飛重量在10噸以上，主要承擔偵察任務，其升限超過1萬米，航程則在數千公里，具備數據鏈中繼能力和強大的對地對海偵察能力，在進行升級後還可以對察打一體無人機提供目標指示和中繼制導能力。目前是中國無人機發展的重點。

此外中國研發的兩款隱身無人機也已經進行了多次試飛，未來也將裝備部隊，這讓中國空軍具備更加強大的隱形偵察、打擊能力。目前中國已經擁有彩虹-3到彩虹-5多款由低到高的察打一體無人機，同時也擁有了翔龍、EA-03無人機這樣的大型無人機。此外在隱形無人機上也有進展，在無人機種類上和美國做到了對等發展，未來在無人機的戰場上，能夠自信地展開正面交鋒。

而中國的彩虹系列察打一體無人機近期非常活躍，已經成為我國察打一體無人機出口的主要裝備，但是彩虹系列無人機此前無法滿足複雜空域的飛行打擊能力，主要就是在高原地區。以彩虹-4、彩虹-5兩款無人機為例，採用的都是渦槳發動機，需要充足的氧氣進行燃燒推動渦輪驅動槳葉，但高原空氣稀薄含氧量和平原地區相差30%，在無人機起飛時速度沒有上來，速度沒有起來的時候，進氣口的空氣壓縮效率不足，而且無人機即使升空，升限一般都在5000米以內，而有些高原機場非常接近5000米，無人機甚至無法升空。因此解決無人機升限問題非常重要。中國航天科工在對發動機進氣道進行了改進後，讓彩虹-5無人機的升限達到了9000米以上，接近萬米。同時具備至少2000公里的作戰半徑。而且可以根據客戶需要，掛載4-6枚反艦導彈，用來進行海上反艦作戰。

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