普吉島遊船傾覆100小時 天災或人禍？這些與你有關的信息必須了解

當地時間7月5日17時45分左右，「鳳凰」號和「艾莎公主」號兩艘載有127名中國遊客的遊船在泰國普吉島附近海域突遇特大暴雨，分別在珊瑚島和梅通島發生傾覆。

截止7月9日上午，事故已造成41名中國公民遇難，11名失聯人員中有5人倖存。首批在事故中未受傷或受輕傷的浙江遊客已於8日中午抵達杭州蕭山機場。

救援行動仍在持續、遇難者的賠償方案已經出台、事故的責任認定已經展開……官方公布的最新進展和媒體報道的災難細節源源不斷的傳回國內，撥動著悲憫的心弦。

這不是普吉島的第一次旅遊事故，也絕不是普吉島旅遊的最後一次悲劇。除了關注悲劇的本身和最新進展，今天一起了解，如何把出海旅遊的風險降到最低。

一、傾覆事故過去100小時 追責、賠償與最新進展

截止7月9日晚21時45分，泰國普吉島翻船事故已經過去了整整100個小時。對於遇難者和失蹤者家屬來說，剛剛過去的100個小時無比的煎熬。

「我來了3天了，還沒有見到我丈夫的遺體。我的家裡還有很多老人和小孩需要照顧。」7月9日下午，泰國總理巴育到普吉府的醫院看望中國傷者並慰問遇難者家屬，一名女性家屬向巴育哭訴，並遞上了寫滿遇難者家屬訴求的紙條。

(風直播截圖)

「善待遺體，簡化程序儘快見到遇難者遺體、追究事故責任方的責任、給出明確賠償方案。」根據現場翻譯的描述，紙條上的三條核心訴求也得到巴育的回復，他表示，請大家放心，無論是誰犯錯了，都會追究他的責任。

事故發生後，除了不斷刷新的救援進展和遇難人數，外界關心的還有此次事故的責任劃分以及善後方案。對於事故責任認定，在8日泰國官方在普吉島搜救中心召開的一次中泰發布會上，泰國普吉府警方負責人表示，事故原因仍在調查當中。泰警方目前認為船長負主要責任，但船長對此否認。警方目前還在對一些事實進行甄別，召喚更多的目擊者參加聽證。

根據泰國媒體9日報道，泰國副總理巴逸上將在總理府就沉船時間對外宣稱：經過警方調查，翻船造成40多名中國遊客死亡的普吉租船旅行社幕後老闆為中國人，此旅行團為非法的「零元團」。巴逸稱，出事原因為：此租船旅行社拒絕聽取氣象局風暴來臨的警告執意出海，罪在「零元團」船公司的中國籍負責人，對泰國旅遊業不造成影響。

（微博截圖）

然而，泰國副總理將責任劃歸到「零元團」船公司中國籍負責人的說法也在微博上引發了網友的反對聲音。

（微博截圖）

根據新華社報道，當天出海的中國遊客反映，從未獲知出海預警，在碼頭上也沒看到紅色禁止出海標誌。此外，網上還流傳著一份泰國氣象局5日發布的緊急通知書。

（網路截圖）

通知書上寫，本月5—12日泰國海及安達曼海域有大風浪，泰國南部局部地區有大到暴雨，氣象部門提醒靠近泰國海及安達曼海海域的漁民出海要小心，船最好暫時不要出海。通知日期為7月5日16時。這也意味著，出事的遊船在出發之前，並沒有接到嚴禁出港的禁令。

對於此次遊船傾覆事故中，涉事的OTA及旅遊預訂平台將承擔怎樣的責任，中國社科院國際經濟法研究室副主任黃晉在接受《北京商報》採訪時表示， 「OTA等平台向消費者提供信任機制，在出現了類似本次泰國遊船傾覆這種給消費者人身健康、財產等造成重大損失事件後，是無法完全免責的。」

但是，由於《電子商務法》尚未出台，現行《消費者權益保護法》和《合同法》對電商消費的相關規定內容仍不完善、不夠有針對性，因此平台企業責任範圍到底多大還需要進一步「法定」。

此外，更為詳細的賠償方案已經出台。據《新京報》報道，關於受難者家屬的賠償事宜，目前參與賠償的總共有三個部分：船務公司保險、乘客自身保險以及泰國旅遊與體育中心部門，具體細節會在以後的文件中公布。泰方稱，預估對每位事故遇難者補償140萬泰銖（約合人民幣28萬），受傷遊客的醫藥費由泰方政府全額承擔。目前，包括攜程、懶貓旅行也已啟動對遊客的相關理賠程序。

二、數十個家庭支離破碎 無盡的悲傷中是少有的奇蹟和浪漫

「我們只求一個公道」 正如遇難者家屬所說，無論是多麼完美的賠償方案和追責結果，也無法挽回已經逝去的鮮活生命。在不幸遇難的41名中國公民中，有成年男性10名、成年女性18名，以及8名男孩和5名女孩，另有1名遇難者尚未打撈上岸無法辨認身份。其中，部分遇難者來自同一個家庭。

冰冷的數字或許無法讓我們體會災難的慘痛，在倖存者的描述之下，悲傷的情緒在一幀幀現場畫面中肆意奔涌，慘痛的教訓在一篇篇還原災難細節的文章中警鐘長鳴。

張瑋瑋與朋友們在船上合影（圖片來源：界面新聞）

據界面新聞報道，來自廣州的張瑋瑋（化名）和四個好朋友剛剛參加完高考，決定遠赴泰國來完成高中畢業旅行。他們在旅遊平台「飛豬」上訂了「TC潛水」的產品。同時上船的，還有霍飛和她的新婚丈夫，以及海寧人徐泰民（化名）和他的3位家人。十個小時後，這些一同上船的親人和朋友們，將遭遇同途殊歸的悲劇。

7日凌晨三點半，在一位泰國官員的協調下，徐泰民在不斷和志願者、警方、院方交涉下，終於如願以償見到了已經遇難的妻子和兒子，他用濕紙巾仔細整理了兒子的面容，拿掉衣物，撫平衣領。徐泰民將母子放入同一格冰櫃時，推掉了幾隻打算幫忙的手，他咬緊牙關，面部皺在一起，說了一句「兒子來陪媽媽了」。同樣是在這個凌晨，張瑋瑋收到了朋友周然遇難的消息，是日夜裡，霍飛通過照片確認，默默接受了新婚丈夫李冠男的死訊。

（圖片來源：央視新聞截圖）

另據南方都市報報道，河南小伙張皓峰在翻船瞬間將女友孟影推上救生船，隨後，他又將手裡的衝浪板讓給另一對落水的老夫婦，拼盡全力將他們推上救生船，而此時救生船上已經沒有空位留給他自己。在海上漂浮期間，張皓峰用漂浮球又一次救下了一名溺水男子，經過12個多小時的漂流，已經渾身浮腫的張皓峰最終獲救。事後，據泰國國家旅遊局通報，孟影和張皓峰所搭乘的「艾莎公主」號傾覆後，所有乘客及船員均獲救。

在泰國普吉遊船傾覆事故已經過去「黃金救援72小時」後，泰國官方於9日上午通報，11名失聯中仍有5名倖存，對於這5名倖存遊客目前無更詳細的消息，但是我們期待，接下來仍將有奇蹟發生。

三、72小時內仍有遊船出海 關鍵時刻保命不能靠概率

據環球網報道，儘管7日就發布了即日起至12日安達曼海有2至3米大浪的天氣預警，但是在8日上午和9日清晨，普吉島的查龍碼頭仍豎著可以正常出海的綠旗，大量潛水客和出海遊客從碼頭乘船出海。4天前，載著105人的鳳凰號從查龍碼頭開啟了致命旅途，直至今天這條遊船仍沉在海底。

（圖片來源：環球時報赴泰國普吉記者崔萌）

對於安全問題，有遊客表示，畢竟是小概率事件，上船後會穿好救生衣。而泰國普吉府則給出了這樣的解釋：政府禁止船長10米以下的船隻出海，對於10米以上船隻，在水警檢查合格後方可出海。9日午後，鳳凰網旅遊透過前方的直播畫面了解到，在持續的陰雲密布後，普吉當地再次下起了瓢潑大雨，一名參與現場直播的記者不慎滑倒。

巴育在查龍碼頭應急指揮中心發表講話

這一情況或將在10日起起發生轉折。巴育在查龍碼頭應急指揮中心現場講話中表示，今天（9日）明確相關規定並確定下一步計劃。要求所有船隻出海前必須聽從政府公告，已出海船隻必須聽從政府預警。若發生事故必須檢查對發布公告的執行是否正確，因此，發生事故後所有相關部門及人員須對事故負責。這才是政府工作準則，因為事故一旦發生，所產生的損失將不可得到回報。最重要的是，對此引以為戒，杜絕此類事故的再次發生！

經歷了41名同胞遇難的慘痛教訓之後，對於生命安全的重視不能交付於水警檢查後的10米以上船隻，更不能憑藉僥倖心理繼續向大自然發起挑戰。正如一名在普吉長期從事出海線路的旅遊業者所說：「我們還是要對大海心存敬畏」。

連日來，文化和旅遊部則連發多條有關涉水活動和自助游的風險提示以及緊急通知，要求各地立即對當地在線旅遊企業和平台、旅行社開展緊急排查，下架一批不合格自助游產品。除了官方加強行業監管，遊客應該如何安全選擇出海項目呢？

對此，窮游網建議，一方面要了解自身狀況（包括水性如何、是否暈船、近期身體狀態如何？），另一方面，要了解項目要求，例如浮潛、水下漫步等活動，常會對報名者的年齡、游泳技能水平有所要求。此外，還要通過國內外點評網站，認真核實商家資質；盡量避開雨季和颱風季出海；出行前要買好旅遊意外險，出海前要穿好救生衣。

| 關於救生衣的穿戴，還有一個致命的誤區

甘肅宕昌紅十字賑濟救援隊隊員趙亮明在接受錢江晚報採訪時表示，絕大部分穿著救生衣遇難的同胞，沒有系救生衣襠部的兩根安全扣，有的救生衣甚至沒有這兩根系帶，這樣的救生衣穿了跟沒穿一樣。

圖片來源：錢江晚報

對於救生衣的正確穿法，趙亮明向錢江晚報介紹：第一步，救生衣套在頸上將長方形浮力袋置於身前系好領口的帶子。第二步，將左右兩根腹帶分別穿過左右兩邊的扣帶環，繞到背後交叉。第三步將腹帶穿過胸前的扣帶環並打上死結或者固定好扣帶環。然後把襠部的兩根扣帶扣牢固。最需要注意的一點就是要將帶子打死結，以免跳水時受到衝擊或漂浮較長時間而鬆開。

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生即希望

來源：鳳凰旅遊

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