此國空軍在當時的亞洲稱得上強大，可還要靠志願軍去幫忙

原標題：此國空軍在當時的亞洲稱得上強大，可還要靠志願軍去幫忙

1949年蘇聯向朝鮮援助了145架作戰飛機，主要是雅克-9和伊爾-10攻擊機。雅克-9P是雅克-9D的最終改進型。P是俄文加農炮的意思。雅克-9P相當於美軍的P51野馬戰鬥機，金屬下單翼，強勁的克里莫夫M107A液冷發動起飛時最大功率1650馬力，氣泡型風擋。武器配置上雅克-9P在機頭螺旋槳軸心裝一門23毫米VYa-23機炮，同時在發動機上方還有兩門20毫米ShVAK機炮。這種飛機在46年首次試飛，同P51相比，航速略低，航程相差不少只有1200公里，但是爬升性能更好，火力更強大。作為一款空優戰鬥機性能稍顯不足，但是作為一款攔截轟炸機的截擊機非常稱職。

雅克-9P戰鬥機，裝配三門加農炮

第一批到達的包括9架雅克-9V雙座型，12架舊款雅克-9，和42架新款雅克-9P。

雅克-9P戰鬥機是一種精密複雜的飛機，因為對這種飛機的使用不熟悉，朝鮮飛行員造成了很多事故。在啟動克里莫夫V-12發動機之前，駕駛員需要在座艙中轉動25次潤滑油手柄，為發動機提供足夠的潤滑油，否則飛機在初始爬升或滾轉過程中，發動機會熄火造成嚴重事故。在50年上半年，朝鮮再次進口了24架雅克飛機，其中包括6架雙座型，以彌補訓練中造成的損失。

伊爾-10攻擊機是由二戰著名的伊爾2改進而來，裝配一台米庫林AM-42 V型液冷發動機，內部彈艙可以掛載4枚100公斤炸彈，翼下還可以再掛載兩枚同樣型號炸彈。彈倉內也可以吊裝一枚大型的反步兵或反坦克的集束炸彈。機翼上4門23毫米NS-23機炮，每門陪150發炮彈。后座機槍手配備一挺20毫米 B-20T 機炮作為防禦武器，備彈150發。飛機的要害部位有很厚的裝甲保護。伊爾-10最大速度在490公里/小時，一般飛行高度在500米以下，飛行速度310公里/小時，在這個速度高度下，全副掛載，最大航程可以達到800公里。

朝鮮人民軍的伊爾-10攻擊機

49年第一批抵達朝鮮的伊爾-10攻擊機67架，包括13架訓練型，50年上半年，又引進口了40架伊爾-10.

朝鮮戰爭爆發戰前蘇聯駐朝軍事顧問統計，朝鮮至少有79架雅克戰鬥機和93架伊爾-10攻擊機，雅克戰鬥機裝配兩個戰鬥機團，其中一個是作訓團，另外一個是第56戰鬥機團。伊爾-10攻擊機裝配為2個攻擊機團，一個是作訓團，另外一個是第57攻擊機團。

第一航空師下最後一個團是第58訓練運輸團，該團擁有67架各式雜牌飛機，有教練飛機，運輸機和聯絡機。

教練機分別是8架二戰前的Po-2雙翼機，後來又增加了5架Po-2.還有一部分日本前陸航的Ki-9（95式中教），和Ki-55（99式高教）。比較先進的教練機是24架雅克18和6架動力更強大的雅克11.

這是一架朝鮮空軍使用的原日本陸航Ki-55教練機，又名99高教

這是一架朝鮮使用的前日本陸航的Ki-9中級教練機。在朝鮮戰爭後期朝鮮空軍使用這種飛機作為夜晚騷擾飛機使用，在夜間向美軍空投一些小型炸彈。Ki-9不但在朝鮮空軍中使用，也在韓國空軍中使用。這架騷擾飛機被美軍擊落了。

運輸部隊包括一些C-47和蘇聯版的里2運輸機，還有幾架雅克-6和一架前日本陸航的KI-54C雙引擎8座運輸機作為聯絡機使用。

Ki-54又稱立川雙發一式高級教練機

朝鮮戰爭爆發前，美國情報人員評估朝鮮1950年中的空軍實力為作戰飛機132架，外加30架運輸機和教練機。這個數字比較準確，但是美國人當時不了解朝鮮飛行員的培訓情況。根據蘇聯的資源，1950年5月，朝鮮共有120名完成訓練的飛行員，還有151人正在培訓。但這120名正式的飛行員中只有三分之一達到了可以作戰的水平。

對於空軍來說空軍基地是至關重要的。空軍基地除了擁有飛機起降的跑道之外，還要擁有一些支持作戰的航空設施。日本統治時期，在朝鮮建立了9個機場，其中三個具有水泥跑道和比較好的相關設施。最大的一個航空基地是平壤的平城空軍基地（平城是日本佔領時期平壤的名字），這是一個前日本陸航基地。還有兩個位於朝鮮的東海岸前日本海航的元山機場，和連浦機場。此外還有一些小型機場，一個位於雲山郡的溫井裡是一個靠近朝鮮西海岸的小型機場，這個機場離平壤不遠，還有幾個是以前航空協會下屬的小機場。

特別一提的是平城空軍基地，這個基地靠近平壤，橫跨大同江兩岸，它包括一個軍工廠，可以製造小型武器和彈藥，在二戰期間，這個基地不但可以對日本陸航的飛機進行大修，並且可以批量組裝飛機，部分零部件甚至是發動機都可以在這裡生產。所有的設施原來屬於日本昭和飛機工廠，基地和相關工廠佔地接近8公里長。現在這裡變成朝鮮空軍的主要維修基地。

日本撤走之後，蘇聯的技術專家在這裡指導朝鮮工人如何大修和重新製造飛機。一個例子蘇聯專家用2架報廢的日本陸航的隼式戰鬥機，拼湊出一架嶄新的隼式飛機。儘管它不能飛，但是工人們在機身上漆上朝鮮空軍的標誌，立在大門口作為廠標。

王勇將軍還成立了兩個地勤營負責維護飛機，第一地勤營負責平城和溫井裡機場，第二營負責元山和連浦機場。這兩個地勤營總人數有2541人。

最後為了即將到來的祖國解放戰爭（朝鮮戰爭），朝鮮還在靠近三八線一側，修建了四個前進機場。比較大的兩個位於新慕驛和平康郡。

可以看到，在那個時候，朝鮮空軍的實力在當時的亞洲已經很強大了，而解放軍的第一支航空部隊，空軍第4混成旅要到1950年6月19日才成立。可是最終，還是要靠志願軍去給他們幫忙。

本文作者 ：Tim Wang，公眾號「這才是戰爭」加盟作者 ，未經作者本人及微信公眾號「這才是戰爭」允許，不得轉載，違者必追究法律責任。

公眾號作者簡介：王正興，原解放軍某野戰部隊軍官，曾在步兵分隊、司令部、後勤部等單位任職，致力於戰史學和戰術學研究，對軍隊戰術及非戰爭行動有個人獨到的理解。其著作《這才是戰爭》於2014年5月、6月，鳳凰衛視「開卷八分鐘」欄目分兩期推薦。他的公眾號名亦為「這才是戰爭」，歡迎關注。

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