沒有雨刷器，殲20如何在雨雪天作戰？答案居然是……

沒有雨刷器，殲20如何在雨雪天作戰？

這是近日社交媒體上出現的殲-20戰鬥機的新照，雖然只是模型，但它敞開的機腹彈艙卻分外引人注目，裡面不是「霹靂」空空導彈，而是兩枚重磅精確制導炸彈，這表明殲-20除了是一款優異的制空戰鬥機之外，執行對地打擊任務同樣不含糊，考慮到它出色的隱身性能，戰時「踹個門」絕對是小兒科。

在隱形飛機出來之前，如何撕開對方嚴密的防空火力網就成為了進攻方的重要研究課題。當擁有碾壓性優勢的時候，一般是直接正面平推，為了減小損失，經常會採取低空突防，美國人這事幹得最熟；實力相當的時候，天氣就成了進攻一方依賴的夥伴，利用黑夜、陰天甚至雨雪天為掩護，打對手一個出其不意。

如今有了隱形戰機，突防的手段又多了一種，但有矛就會有盾，反隱雷達也正越來越普及。充分利用大自然的「天威」，依舊是極好的突防手段。設想一下某個烏雲密布的深夜，低空突防的「威龍」編隊突然出現在敵境上空，一枚枚制導炸彈從天而降，地動山搖的爆炸中，敵人灰飛煙滅……看著殲-20戰機那一體式的駕駛艙蓋，突然腦洞大開：戰鬥機為何沒有雨刮器，飛行員在雨雪天如何安全地操縱飛機作戰？

是不是飛機都沒有雨刮器？答案是否定的，其實安裝雨刮器的飛機種類還是相當多的。首先常見的民航客機基本上都是有雨刮器的，它們的速度相對較慢，安裝雨刷器對飛機氣動影響不大，並且駕駛艙的風擋玻璃較多的是平面或者弧度彎曲很小的玻璃，適合雨刮器工作。

軍用飛機中的運輸機、直升機等機型也基本上都安裝有風擋玻璃，尤其是飛行速度直升機，雨刮器相當醒目，並且雨刮器很大，幾乎可以刮到整塊玻璃。

至於現在的噴氣式戰鬥機，普遍採用的流線型圓弧狀風擋而言，顯然不太適合安裝雨刷器，並且雨刮器的材質也扛不住戰機高速飛行時產生的高溫和高壓。

當然，有雨刮器的戰鬥機也不是沒有，比如英制的「鷂」式垂直/短距起降戰鬥機就是一個另類。與常規起降的戰鬥機相比，「鷂」式戰鬥機在垂直起飛和降落階段，速度非常慢，早期型號的前風擋玻璃又被分為了三塊，中間一款就是平面玻璃，讓雨刮器的安裝有了基礎條件。到了後續前擋風玻璃改為一體化玻璃，雨刮器也就消失了。

對於常規起降的戰鬥機來說，無論是起飛還是降落階段，飛行速度都是極快的，雨雪基本上沾不住，而現代戰鬥機上也有多種除風雪的手段。

第一種就是噴防雨劑。戰機不怕雨雪，但還是比較顧忌雨雪結冰的，防雨劑的主要成分是酒精，能除水也能防止結冰。

第二種是熱風吹除系統，該系統安裝在風擋地步，通過從發動機引導的熱空氣吹上面的水珠，此類射擊廣泛用於第二代戰鬥機，比如美製的F-4和F-5，還有中國的殲-8D也採用了此類方式。

第三種是噴塗厭水塗層，這種塗料屬於高分子材料，利用其對雨水的排斥效果，讓水珠快速在前擋風玻璃上脫落，達到除水的目的。

第四種是電加熱。這種裝置技術難度不高，一些稍微高端一些的汽車就有這種裝置，據說毛子的蘇-35戰鬥機使用的這種方式。好歹也是標準的四代半戰機，毛子居然就給蘇-35配上這種低等級的除水裝置，只能說毛子還是那副德行——夠用就能將就。

第五種則是目前最先進的風擋玻璃除雨技術——超聲波除雨，這種技術通過在風擋玻璃下方安置一個高頻超聲波發生器，不僅可以快速清除附著在風擋玻璃表面的雨水，塵埃等附著物也能被快速清除。對於技術含量越來越高的戰鬥機駕駛艙蓋來說，這種逼格的技術顯然更符合它們的身份。

這就是目前各國戰鬥機主要使用的前擋風玻璃除雨雪的方法，其實對於戰鬥機飛行員們來說，依靠儀錶和更先進的電子顯示屏幕，就能完成各種飛行和戰鬥。現實中，駕駛艙蓋突然脫落的情況下，飛行員完全無法正常觀察的情況把戰機開回來的事例也有不少，更不用說雨雪遮擋住視線了。

戰鬥機在惡劣天氣作戰時被雨雪遮擋住擋風玻璃影響視線的時候，除了諸多除水除冰手段助陣外，也可以直接開個加力，破個音障，在絕對的速度面前，沒有脫不掉的雨雪。

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