東本又出事？因機油液面升高，東風本田召回近30萬輛思域！
[ 導讀 ]
2018年7月9日，在CR-V宣布大規模召回近兩個月後，東風本田旗下另一款車型思域也宣布召回。
文/Autodealer綜合
2018年7月9日，國家質檢總局發布公告，東風本田思域因發動機缺陷宣布召回。決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計294511輛。
而這場歷時半年之久的本田「機油門」大戰，隨著思域的召回再次達到高潮。繼東風本田CR-V宣布召回130455輛搭載1.5T缺陷發動機後，思域的召回再次向消費者傳達這一信號：本田「機油門」風波遠未平息。
值得一提的是，在機油增多事件爆發以來，思域的銷量與口碑並未受到太大波折。2018上半年，思域共銷售新車86980輛，同比增長4.7%。現款第十代思域自推出以來，憑藉著充沛的動力和極富運動氣息的外觀設計，備受年輕消費者追捧，市場表現十分堅挺。
儘管從市場表現與輿論來看，思域這一車型並未受到太大影響，但東風本田方面仍決定以本著對用戶負責的態度，對思域進行大規模召回。
公告指出，本田思域1.5T在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
本田宣布召回294511輛缺陷車輛，產品缺陷日期可追溯至2015年12月15日。也就是說，東風本田售賣的思域，長達兩年半存發動機缺陷。而直到存同樣缺陷的本田CR-V停售，有同樣問題的思域還在售賣。
據了解，本田CR-V在今年3月1日停售，直至5月16日發布召回聲明才重新銷售。在這期間，本田思域銷量依舊勢頭不減。2018年3月、4月、5月，本田思域1.5T共計銷售5.3萬輛。從思域召回日期看，最長使用的車主已兩年半有餘。目前，東風本田已公布了對思域某些零件終身包修的《聲明》。
從召回方案以及《聲明》看，本田思域召回方案與CR-V如出一轍。但根據目前掌握情況，包修《聲明》其實名存實亡，其中涉及多條法律、技術坑。其一，機油增多不會導致故障燈亮；其二，召回方案不能解決發動機缺陷；其三，捆綁4S店保養、維修。
其實，召回方案中多項細則東風本田未予落實，例如何為使用不當造成的損害。而車主一旦簽署協議，日後再遇到問題，相互之間就有了推卸的借口。例如思域扎胎，使用攻金板裝卸時螺栓斷裂。4S店說操作不當損壞，車主說因螺絲質量差。
日後思域、CR-V等一旦發生髮動機故障，未正確使用、未按照要求保養。例如本來該5000公里保養，你5100公里保養且不在4S店，那麼包修《聲明》是否就此作廢；例如發動機其它部件損壞，例如三元催化、節氣門等。
此外，CR-V和思域車主一定要注意，在包修《聲明》中第二條與第三條有重複，且明確註明必須因故障燈亮，或存有法律坑迷惑消費者。最實際的、有法律依據應是東風本田與消費者簽署的《東風本田汽車發動機延長包修期服務憑證》。
但《聲明》只是列舉了主要零部件清單，例如曲軸、主軸承、連桿等等。而要包修的部件，顯然是簽署《東風本田汽車發動機延長包修期服務憑證》中有明確註明的，且需看其中條款有哪些約束。
至於東風本田對CR-V召回升級的有效性，在今年深港澳車展之前，仍有車主發起投訴：召回方案無用，機油仍在增多！此次本田思域同樣照此方案召回升級，能否真正解決機油增多問題，仍令人擔憂。
責任編輯：彥霖
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