自動駕駛？中國是世界上交通基礎設施和駕駛場景最複雜的國家

最近幾天總理造訪德國期間，汽車界紛紛傳來好消息，包括寶馬、賓士、蔚來和博世等中德企業都有一系列協議簽約，其中動作最大的是寶馬。

昨天寶馬的好消息是，2020年BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車iX3將在瀋陽投產，這款產品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。

而在今年5月，華晨寶馬的動力電池中心二期工程已正式動工，動力電池中心二期將生產寶馬全新的第五代動力電池。而這款電池將配備在全新BMW iX3車型。

7月10日，中德兩國總理共同出席了在柏林舉行的中德汽車自動駕駛展示活動，百度與寶馬集團籍此契機宣布，雙方簽署了一份諒解備忘錄——寶馬將作為理事會成員加入阿波羅（Apollo）開放平台。

這標誌著寶馬和百度在自動駕駛領域，將開啟又一段全新的合作夥伴關係。

阿波羅是去年百度發布的名為「Apollo（阿波羅）」的向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供的軟體平台。旨在向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平台，幫助他們結合車輛和硬體系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。

今年初在北美CES上，正式發布了百度Apollo 2.0計劃，首批公布90多家合作夥伴。而當時搭載Apollo 2.0的無人駕駛汽車已完成在加州的開放道路公開試乘，並完成了彎道掉頭，紅綠燈識別等基礎「駕照考試」。

在百度宣布推出Apollo計劃整整一周年後，4月19日百度對外發布Apollo 2.5版本，圍繞場景、成本、車型、性能等維度進行了多項升級。2.5版本提供了更低成本的感測器解決方案，通過基於攝像頭的視覺感知方案，感測器成本可較此前降低90%。

而在一周前的AI開發者大會上，百度再次發布的Apollo3.0版本。這次升級除了車輛參考平台則升級為開放車輛認證平台，還包括硬體參考平台將升級為硬體開發平台，接入15家硬體合作夥伴，未來將為開發者提供智能硬體一體化解決方案。

對於寶馬與百度的合作，百度總裁張亞勤博士認為：「寶馬集團與百度一直都在積極布局智能汽車，並在自動駕駛願景上達成了高度一致，多年來我們保持著緊密的聯繫。此次寶馬加入Apollo理事會，雙方將繼續強強聯合，推動全球自動駕駛產業更進一步發展。」

而寶馬負責研發的董事傅樂希（Klaus Fr?hlich）表示：「汽車行業與科技行業之間的強強聯手，是成功推進自動駕駛技術發展的關鍵。我們正在努力爭取全球技術標準的統一，以解決目前關於發展進度和監管框架的地區性差異。」

回到自動駕駛本身，寶馬也算是最早開展自動駕駛技術的主機廠之一，前後有超過十年的研發經驗和基礎。在2018年5月，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車製造商。

而寶馬宣稱正在開發自動駕駛平台能夠實現3級到4級甚至5級的自動駕駛技術，同時還能為處於2級的高級駕駛輔助系統提供技術解決方案。2017年寶馬在全球包括中國，投入了40輛自動駕駛測試車進行四級自動駕駛技術的道路測試，2018年測試車的數量將增加至80輛。

不過來到中國，一切技術都要重新適應——因為中國是世界上交通基礎設施和駕駛場景最複雜的國家之一，所以寶馬與百度合作，在中國環境下研發成為了自動駕駛技術完善的關鍵。

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