為一個海島縣，建一條跨海鐵路，國家強大了，就是這麼有底氣！

別說海島縣了，就是海島市——舟山市現在都還沒有開始修建跨海鐵路，但是我國這個海島縣不僅已經修建跨海鐵路了，而且2019年就要建成通車了。為一個海島縣，建一條世界第一的跨海鐵路，國家強大了，就是這麼有底氣，而這個國家崛起的受惠縣就是平潭縣。

圖中的平潭縣本來隸屬於福建省福州市，現在已經脫離福州市，成為福建省的直管縣了。國家在這裡設立了「福建省平潭綜合實驗區」，平潭縣與平潭綜合實驗區實行「政區合一」（行政區和實驗區）的管理體制。

圖中的平潭縣是中國大陸距離台灣本島最近的一個地方，正對面就是台北市、新北市和桃園市。以前國家實力弱，不敢建設福建，現在國家強大了，福建正在快速崛起，而平潭縣則藉助得天獨厚的區位優勢，不僅成為繼海南島之後的第二個國際旅遊島，而且修建了跨海鐵路——福平鐵路。

圖中的福平鐵路連接福州市區和平潭縣，起於福州站，途徑福州南站、長樂站、長樂東站、松下站，在松下站開始建設跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，直達平潭島，全長約88.5公里。

圖中的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，於2013年11月動工建設，起於福建省長樂市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮上平潭島，全長16.34公里。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的六車道高速公路。

圖中的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是世界目前施工難度最大的橋樑之一，該橋所在的平潭海峽與百慕大、好望角並稱世界三大風口海域，風大、水深、浪高，海底還有堅硬的岩石，大橋周邊每年大於7級風的日子多達217天，也就是說正常情況下，全年這座大橋只有100多天能夠正常施工，難度可想而知。

圖中的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋在2018年6月實現全橋主塔全部封頂，目前，1895根樁基、169座承台均已全部完成，計劃2019年5月建成通車。屆時，平潭往返福州市區將縮短近20公里，半小時內可達福州。

值得一提的是，福平鐵路是一條快速條路，並不是高鐵，之前很多人傳福平鐵路是高鐵，其實最高時速只有200公里。

平潭，本來一個普通的海島縣，因為國家的強大而迅速崛起，未來肯定是第二個廈門，要是台灣再回歸，從平潭的鐵路直接修建到台北，平潭成為第二個香港都是有可能的。
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