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國民神車終換代,目標直指朗逸,值得買嗎?

國人總是對大眾有著特殊情感,特工也不例外,小時候家裡第一輛車就是桑塔納2000,它也是特工對車感興趣的最初來源,不過今天本文的主角並不是它,而是同樣具有傳奇色彩的駕駛者之車——寶來。

第一代寶來於2001年底上市,當時的售價高達19.33-23.98萬,對於一輛A級車來說就是天價般的存在,但是依然沒能阻止它大賣,上市短短4個月就賣出了13000多輛,風頭一時無人能及。

之所以能大爆,是因為在當時大部分車型都是以家用代步為主,而寶來主打運動操控的賣點一下就集中了許多車主的心,甚至被稱為「駕駛者之車」,除了運動特性外,寶來精緻的內飾、前衛的外觀也是賣點之一,這也奠定了它良好的口碑。

隨後寶來也不斷降低門檻,2006年改款後的價格低至12.98-16.38萬,而當2008年第二代寶來推出時,為了給速騰讓路,價格降至10.78-14.38萬,並且依舊基於PQ34平台開發而來,不過針對國內消費者的需求提升了後排空間。

2013年,第三代寶來也如約而至,這也是目前大街上能見度最高的一代,但是大眾也自此陷入了「套娃」的怪圈,旗下車型前臉和內飾差不多都是一個模子刻出來的,不過消費者還是肯買賬,因為大眾這個車,它可能比較高級。

而在6月底上市的寶來,除了名字一樣,其它方面幾乎進行了全方位的革新,亮點多到眼花繚亂。

不再套娃的設計

全新寶來的外觀變得不再那麼「大眾」,前臉保留了與大燈連為一體的鍍鉻飾條,不僅擴寬了前臉寬度,辨識度也更高,但相比朗逸的前臉,寶來多多少少還是有老款的元素存在。

而在車身側面,特工恍惚看到了邁騰的影子,帶有溜背的C柱更加動感,車尾相比同門兄弟朗逸也更有立體感,在同級中運動風格比較明顯。

內飾上寶來就沒花太多心思了,特工嚴重懷疑大眾只給設計師一半的工資,還是滿滿的套娃風,而且用料大多都是以硬塑料為主,不過淺色的配色還是很拉好感。就整體的設計而言,全新寶來更加「高級」了,此前備受詬病的同質化設計也不那麼明顯,在許多合資甚至自主品牌都開始玩「套娃」時,大眾反而想努力擺脫這個標籤,雖然成果還不太明顯,但這份心思值得肯定。

平台蛻變,空間進步明顯

全新寶來採用了MQB A1平台,相比老舊的PQ34平台可謂有了質的飛躍,產品力大幅提升,在安全和舒適性上尤為明顯,新車全系標配了ESP,並配有6安全氣囊、前後防撞鋼樑、主動安全頭枕、碰撞制動系統、前碰撞預警、前後泊車雷達、倒車影像、倒車緊急制動、胎壓監測等主被動安全配置,輕量化的車身在提升安全性的同時還降低了燃油消耗,MQB平台的好處可見一斑。

平台更換,車身尺寸也有了較大進步,全新寶來的長寬高分別達到了4663/1815/1473mm,軸距則為2668mm,與全新朗逸差別不大,更重要的是後排空間提升了不少,不過後排地台的凸起加上中間較硬的靠背,為了家庭幸福,中間座椅還是少坐人吧。

此外車內的儲物空間也很豐富,包括中控台、門飾板、扶手箱等都有較大的空間,而且後備廂相比上代車型增加了16L的容積,達到了506L,還可以通過摺疊後排座椅獲得更靈活的空間組合,一家出行妥妥的夠用。

動力成熟可靠

全新寶來採用了EA211發動機,不同的是將1.6L替換為了1.5L發動機,最大功率為116馬力,峰值扭矩150牛·米,不僅動力和油耗有所提升,還能迎合新的消費稅政策,一舉兩得。

除了手動擋車型匹配5MT變速箱外,1.5L發動機匹配的是6速手自一體變速箱,1.4T車型則是匹配7速雙離合變速箱,這幾個常見的動力搭配也都出現在大眾其他車型上,換擋速度和平順性都有保障,而作為參考,官方標定的綜合油耗僅為5.3-5.9L/100km,相信以各位老司機的水平應該也能開出較低的油耗。

售價略有上升,但仍有誠意

全新寶來的售價達到了11.28-15.98萬元,相比老款有所上升,不過這也符合目前消費升級的趨勢,各方面包括設計、空間、平台、動力、安全、科技上的升級也讓它物有所值,和在國內土生土長的朗逸相比,由德國團隊主導研發的朗逸顯然「德味」更足。

盤點完了全新寶來的變化,我們現在來談談它的缺點

全新寶來主要的不足還是再配置上,比如8英寸的中控大屏只出現在1.5L和1.4T的頂配車型上;後排出風口也只有高配才有,而同門兄弟朗逸則是全系標配,此外內飾的質感也有所欠缺,但其實這些問題其實都無傷大雅,消費者更願意看重它的口碑和銷量。

最後,該買哪款?

綜合配置與性價比來看,1.5L 自動精英型更為合適,作為家用車,1.5L的動力夠用而且油耗更低,匹配的6速手自一體變速箱也比7速乾式雙離合更可靠,而其他配置包括6氣囊、胎壓監測、主動剎車、定速巡航、天窗、無鑰匙進入/啟動、自動空調等一應俱全,當然14.08萬的價格並不算便宜,不過鑒於朗逸剛上市就有較大優惠,如果不著急的話也可以等待寶來降價,到時入手更加划算。

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