違停要罰1萬5！看日本如何治理交通擁堵

日本作為我們的近鄰，有很多和我們相似的地方，比如交通擁堵。但去過日本的人都有這樣的感覺，雖然日本也很堵，但堵而不亂。日本國土面積非常小，交通秩序卻很好。那麼其在治理擁堵方面有哪些值得借鑒的地方呢？

對於私家車，日本東京的基本政策導向是既不限購，也不限行，但會通過相關政策讓小汽車持有者盡量不用或少用私家車。所以說，讓車輛持有者「持有不用」是東京不堵車的奧秘之一。

措施之一就是通過高額稅費徵收政策引導小汽車的合理使用，在日本需要繳納的稅費很多，有消費稅、汽車取得稅、汽車重量稅、輕型汽車稅、燃油稅、柴油交易稅和石油天然氣稅等。而且東京的停車費太貴，不僅是各家公司，就連政府機關都沒有一家為員工準備「內部車位」。自助式的收費停車場大致是每小時600-1500日元不等，路邊停車一小時約300日元，但只限停一小時，超時會收到1.5萬日元的罰單。

除了在私家車的使用上嚴加管控，日本還合理進行城市規劃，改造路網著手緩解擁堵。東京都廳治安本部有專門負責治堵對策的研究人員，他們會實地走訪容易造成堵塞的道路，研究能不能在附近建設一條支線。東京有330多條經過改造的支線，也有經過改造後的沒能實現分流又被封的案例。這些不斷被改造的直線道路，構成了發達的「毛細血管」，為大都市交通的暢通提供保障。

而且，道路建設在東京是一件慎之又慎的事情。政府需要對地下埋設工程進行反覆論證，避免重複開挖。建設省還開發了地下排管系統的計算機軟體，供多方參考使用。同時為了確保交通暢通，施工多是在夜晚進行，白天會使用水泥板覆蓋，不影響白天的道路交通，往往頭天晚上燈火通明的施工工地，早起一看蹤跡全無。

另外，對於亂停車現象，東京也採取了很嚴厲的處罰措施。2006年開始，警視廳聘用退休警察作為民間監督員治理亂停車。普通轎車違法停車一次罰款1.5萬日元，扣2分（日本駕照滿分6分）。可以說，日本很好地採用了「疏導並舉」的策略，有效地緩解交通壓力。

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