因顏值選擇了領動，很多人喜歡好開又帥氣！

絕對領動首選，我不是韓系車住但是這兩款車恰好都關注過也開過，說說感受!外觀，不多說仁者見仁智者見智，配置，相同價錢下吉利高出不少，領動略低于吉利，但有意思的是帝豪多出來的配置大多並沒有什麼卵用，空間上前排都差不多，但後排吉利是要好於領動的，包括後備箱空間因為帝豪可以放到座椅駕駛乘坐舒適度可以說是領動完勝，帝豪進去空間很大。

但是就好像在一個特別大的空間里放了一個板凳，領動是一種在適當的空間里放了一個沙發，不管從坐姿，習慣來說領動都要比帝豪好得多開起來的感覺，領動又一次完勝，領動指向反饋明顯，力度恰到好處，路面的坑坑窪窪和顛簸都能很好的過濾掉，但是整個地盤感覺是很緊緻的並不松垮，換擋很平順幾乎感覺不到，兩台車發動機從數據看都差不多，但是領動實際動力表現要好於帝豪（油耗，性能，可靠度都要好於帝豪），而且領動1.6 1.4T都是沃德十佳，至於吉利不想多說。

有興趣你們可以去試駕一下，方向也好，地盤也好，都是生硬的很，我是沒有看出來哪裡調教了兩款車你要不帶偏見多了解你就能發現韓系車雖然在下滑但是瘦死的駱駝比馬大，人家全球一年800-900W的銷量手裡怎麼可能沒點硬貨？隨著自主品牌的崛起，產品的日精月益，韓系車昔日的優勢已逐漸被取代。

在韓系車逐漸被邊緣化的今天，從價格上大致可以分為自主品牌、韓系車、歐日車，定價亦是歐日車>韓系車>自主品牌。帝豪GL和領動都擁有教科書般的車身尺寸：4.7米的車長、2.7米的軸距，空間表現相當。領動全系提供1.6和1.4T兩種動力，但全系定價均比帝豪GL高出兩萬，1.4T不在討論之列。面對帝豪GL1.4T+6速雙離合133馬力和215N·m的輸出，無論是扭矩平台的建立還是經濟性表現，領動的1.6+6AT都無力招架。帝豪GL唯一要忌諱的就是那個6速乾式雙離合，高傳遞效率下就是易過熱的結構弊端。

如果單純以全系自動低配作為對比，領動連車身穩定系統都未配備的乞丐配置是絕對不用考慮的。考慮到領動終端近2萬的優惠，相同價位下可以選擇1.6中配參與對比，這個價位可以買到車身穩定、倒車影像、天窗、上坡輔助、中控大屏等，看似頗豐，但殊不知帝豪GL1.4T的基礎配置比領動1.6中配還多出胎壓監測、定速巡航、電子駐車、一鍵啟動和無匙進入、內置記錄儀、皮質座椅、自動空調等。自主品牌最大的短板在於產品調教匹配和研發，但它的聰明之處在於它把消費者在乎的、直觀體驗都做到最好。

話說回來，有幾位消費者是能感受到發動機激震和匹配缺陷的呢？更多的還不是拜倒在亂花漸欲迷人眼的豐富配置上？韓系車在秉持合資品牌光環，不對產品力和性價比進行提升的話，確實無法抵禦自主品牌的強力攻勢，遲早會被這個殘酷的市場所侵蝕殆盡。

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