中國新四大發明？抱歉 它們還真不是我們發明的
中國在古代可是不折不扣的科技強國，舉世矚目的四大發明可以說在當時真的是碾壓世界各國，不過清朝的閉關鎖國生生的讓中國落後於當時的世界。但堅強的中華民族並不會因為一時的落後就此頹廢，經過幾十年的發展，中國在近些年已經再次回到世界強國的隊列。尤其是近些年中國在科技、互聯網和民生方面的發展堪稱震驚世界，甚至高鐵、移動支付、共享單車和電商這四樣東西被評為「中國新四大發明」。但是您知道嗎？這四樣東西，卻都並不是中國發明的！
中國新四大發明？抱歉 裡面沒有一個是中國自己發明的！
高鐵：
中國的高鐵已經完全可以稱得上是世界頂尖的水平，在短短十幾年間，中國已經成為世界高鐵鋪設里程最多的國家，讓原本需要數十小時的路程，在短短數小時內就能達到，讓中國的出行方式得到了革命性的提升。並且在近些年國際化的浪潮中，中國高鐵正在快速走出國門，目前世界上已經有很多國家享受到了中國高鐵的技術和便利。
高鐵改變了中國的出行方式 但抱歉 它不是中國發明的
但，高鐵這種便捷的交通工具卻並不是中國發明的！中國在高速鐵路上的研究是從上世紀90年代開始的，至今也不過短短的二十餘年，而首條高鐵京廣高鐵武廣段是從2009年12月才開始正式使用的。也就是說，中國高鐵真正蓬勃發展的階段其實並不到10年時間。
中國高鐵發展的時間並不長 但已經成長為世界頂尖水平
而世界其他幾個國家在高速鐵路這種交通工具的應用其實遠遠早於中國，比如，世界最早開始使用高速鐵路的日本，首條新幹線線路在1964年就開始正式運行。新幹線不僅是目前世界上最先進的高速鐵路系統之一，也是世界最早進行旅客運輸的高速鐵路系統，完全能夠稱得上是世界高速鐵路的先驅者。
日本新幹線才是世界上最早的高鐵
日本新幹線，法國的TGV和德國的ICE，這三家高速鐵路系統並稱世界高鐵三大巨頭。他們對世界高鐵的影響遠遠超過我們的想像，甚至中國的高鐵也有部分技術來自於這三大巨頭企業。所以真的要較起真來，說高鐵是中國發明的還真的不太對，只能說，中國是將高鐵應用的最好的國家，將技術和產品用到了極致，並在非常短的時間內讓自己超過了曾經的那些「前輩國家」。
手機支付：
手機支付可能算是這些年對我們日常生活影響最大的一項改變，不相信的話，請各位看看現在自己身上還有現金嗎？我們不得不說，以微信、支付寶為代表的移動支付目前已經基本覆蓋了我們生活中的所有地方，我們出門帶個手機就什麼都能幹了，誰還會帶更容易丟的現金啊？於是，生活中越來越多的人都開始不帶現金，越來越多的商家開始使用電子掃碼支付，甚至就連樓下買煎餅的大爺那裡開始用上了二維碼支付。而這也讓初次接觸到電子支付的外國小夥伴們感嘆，中國在近些年的發展速度以及掃碼支付的便捷性。
但是您知道嗎？電子支付、移動支付、掃碼支付這些改變了中國消費者消費方式的東西，同樣不是中國發明的！世界首個第三方移動支付平台於1998年在美國正式出現，之後大量的同類型第三方支付平台紛紛出現，包括我們熟悉的AndroidPay、Apple Pay等。但這些第三方移動方式需要直接與儲蓄卡進行連接，而大多數外國人並沒有儲蓄的習慣，他們更加喜歡使用信用卡進行透支消費，所以這種移動支付方式並沒有在國外真正得到廣泛應用。
PayPal是世界上第一個第三方支付平台
而我們手機支付中經常使用的二維碼，更不是中國發明的。關於哪個國家最早將二維碼技術應用於支付，筆者並沒有查到確切的資料，不過筆者看到韓國和日本在上個世紀九十年代就已經開始將二維碼應用於支付，並且在當年，二維碼支付技術的普及程度就已經達到95%以上，而在中國這項技術在近些年才開始大量普及。
所以，與其說手機支付是中國發明的，不如說手機支付方式在中國得到了很好的發展環境，在短短的數年間就改變了中國消費市場的整體環境，並因為大量的普及，使得消費者在進行支付時能夠享受到大量的便捷。
共享單車：
「解決最後一公里」是共享單車希望為我們解決的問題，不過因為共享單車真的好用又廉價，很多在城市中生活的居民，甚至將共享單車當做了最主要的出行方式。而且摩拜、ofo這些我們最熟悉的共享單車公司，在前期競爭時的大量投放讓共享單車遍及城市的每一個角落，大大方便了消費者的使用（在這裡我們不想說共享單車無序發展的方面）。甚至，來到中國留學的外國學生們在使用了共享單車後，一致認為其足以稱得上中國新四大發明之一。
共享單車大大方便了我們生活 抱歉它依然不是我們的發明
不過看標題和這篇文章的調性就知道，筆者馬上要說共享單車並不是中國發明的。其實這是事實，世界上最早的共享單車（或公共自行車）出現在1965年的荷蘭城市阿姆斯特丹，被稱為「白色自行車計劃」。當時一部分無政府主義者將大量自行車漆成白色，不上鎖的放在城市中的各處，供市民免費使用，這一行動被認為是共享單車的起源，不過這時候共享單車還是免費的。
荷蘭的「白色自行車計劃」算是共享單車的鼻祖
開始盈利的共享單車則出現在1995年的丹麥首都哥本哈根，這種自行車經過特殊設計，零件不能用於其他自行車，需要在特定的地點進行借還，使用者需要使用特定的硬幣作為借還的依據。這一系統對使用者是免費使用的，通過自行車上投放的廣告進行盈利。
有樁式共享單車也早早地出現在我們生活中
而正是對使用者收費的共享單車出現在1996年的英國，在之後，我們熟悉的有樁式城市單車開始出現於我們身邊，在世界各地也開始大量出現。而我們現階段最熟悉的無樁式共享單車，實際上也是由美國公司Social Bicycles在2009年發明並申請專利。
所以對於共享單車 只能說在中國發展的非常好
也就是說，現階段在中國甚至全球都非常火爆的共享單車，和上邊的高鐵和手機支付一樣，都不是中國發明，而是「中國應用」。
網購：
相信能夠看到這篇文章的人，沒有一個會對網購表示陌生。這種新式的購物方式大大節省了我們的時間，尤其是對於我們這些沒時間去商場的上班族而言，上網下單、付款，由快遞直接給我們送到家中或公司，足不出戶就能買到我們需要的所有東西，簡直不能再方便。
這年頭誰沒享受過網購的便捷？抱歉它真是不是中國發明的
但是，網購同樣不是由中國發明的。1995年，美國人Pierre Omidyar在加利福尼亞州聖荷西成立了世界第一家在線購物網站eBay，這一網站支持用戶在線上售賣產品。之後，亞馬遜等品牌才開始開發網購功能，而至於我們熟悉的京東、淘寶等則更是在網購已經成型之後才出現的產物，算是不折不扣的晚輩。
最早的網購要數eBay 連亞馬遜都要算晚輩
所以，如果要是真的論資排輩，讓中國消費者和大量來華留學生感到生活便捷了很多的中國網購網站，真的只能算是網購這個大家庭裡面的晚輩，不過奈何中國的市場大、運營的好，在世界上的影響力遠遠超過了之前的那幾家網購網站。
強大的物流真的是網購在中國成功的主要原因
另外，關於中國的網購，我們不得不提到一點，中國的快遞，在世界上真的是強無敵的級別。我們不說正常的快遞，單就說京東自己的物流，上午下單下午送到，這樣的高效可能在世界上真的找不出幾家，大概這也是中國網購能夠如此普遍的最主要的原因之一吧。
