物聯網將重新定義汽車概念
物聯網最早的雛形早在80年代的時候便提出了，曾經互不相連的設備開始依靠無線網路互相連接在了一起，收集各種各樣的數據或者依靠它們使系統變得更加自動化。而現在，汽車可以算得上是物聯網應用最重要的行業之一，車聯網、自動駕駛系統、人工智慧、雲計算，還有一大堆新技術都將給汽車製造商們帶來巨大的變化，而物聯網同所有這些技術都有關聯。
汽車它早已不再是簡單的駕駛工具 —— 它們記錄著你的駕駛偏好，可以隨時自動檢測汽車狀況，並與道路、其它車輛相連，重新定義你的出行方式。
在物聯網的概念中，消費者日常駕駛的汽車是整個物聯網中的最為重要的一個信息終端，通過車載的信息晶元、整車電子控制系統、GPS、5G通訊設備、攝像控制、紅外測距設備等，將一輛冷冰冰的汽車變成了一個信息網路的終端。
而消費者對汽車的控制也不再局限於手中的車鑰匙，而是可以通過網路、手機等任何一個互聯網登錄終端，便可以像控制自己的汽車。對於消費者而言，這便是物聯網概念下的一輛「完美之車」。
連接汽車過程中存在的問題
近年來，隨著互聯網的發展和物聯網技術的日趨成熟，網聯汽車也逐步崛起，作為汽車產業突破口之一被寄予厚望，整個汽車產業將迎來新拐點。就是但與此同時，也必須正視目前連接汽車過程中存在的問題：雜亂的標準以及互相封閉的系統。
網聯汽車發展已經至少有七年時間，但在過去幾年的里，連接汽車產品閉環相當嚴重，始終停留在車「連」網，重點只解決了車廠、部分GPS運營商的需要，並沒有給用戶帶來更好的體驗。這證明了封閉系統的創新能力的先天劣勢，這與互聯網開放的理念是相悖的，並不利於整個車聯網生態的建設。
儘管現在的市場對自主連接車輛的勢頭非常強勁，但是連接汽車到IoT生態系統其餘部分的商業或技術模型都還沒有明確的定義。Open Connectivity Foundation（OCF）汽車項目將通過與OCF成員、汽車製造商、現有汽車聯盟、開源項目、設備製造商和標準機構密切合作來改變這一點，去定義和實現連接車輛和IoT之間的安全互操作性要求。
OCF汽車項目：
推動互操作性和適用性
技術公司和汽車製造商同意，連接的汽車是下一個領域的顛覆性創新，但目前在市場上解決方案和服務大多是針對單一產品的。通用標準和開源實現是幫助汽車行業加速開發新產品、功能和服務的關鍵驅動力，同時解決了互操作性問題。
通過產業合作實現安全連接的汽車生態系統，OCF汽車項目的目標是為了確保未來連接的車輛和連接設備和城市之間無縫無縫互操作。該項目將提供技術、標準和認證，以促進與物聯網的互操作性。
OCF汽車項目將定義符合汽車領域以上規範的數據模型，以實現車輛與現有領域之間的安全連接。該項目將在oneIoTa中生成數據模型，oneIoTa是OCF創建並維護的開放在線工具。基於Web工具鼓勵用戶協作開發任何IoT設備的數據模型（oneIoTa使用RAML語言）。
OCF汽車項目實現數據模型，這反過來又驅動了認證要求。通過在世界各地的多個授權實驗室交付的認證過程，有助於確保符合OCF的產品滿足了物聯網設備的安全性、保密性和互操作性要求。該項目還將通過IoTivity提供OCF規範的開源參考實現，IoTivity開源社區與OCF定義規範一起使用，幫助開發兼容的實現，幫助開發人員快速解決消費者的新需求。
一旦車聯網行業標準落地，規範化之後的車聯網行業也將迎來一輪爆發。面對這一爆點，無論是主攻前裝車聯網還是後裝車聯網市場的企業，若能加快技術進步的步伐，打造更多符合行業標準的產品，則必將會搶佔更多的市場份額，享受到行業爆點帶來的紅利。
物聯網帶來的可能，不只有汽車互聯
從智能汽車到智能家居，再到智慧城市，物聯網技術（IoT）應用不斷地出現在我們的身邊。物聯網技術也在影響著整個交通行業的發展，交通行業正經歷著一場數字化變革：從汽車到船隻，甚至我們購買車險的方式，都在悄然發生變化。
定製車險 UBI
物聯網技術除了給各車企提供科技便利外，還為保險行業帶來新的機遇。在物聯網技術的帶動下，出現了一種新的車險形式：定製車險 UBI（Usage-Based Insurance）。
通過利用物聯網技術收集車輛行駛數據，保險公司可以根據每個車主不同的駕駛行為習慣和行車裡程去定製保險套餐及調整保費金額，而不是僅僅依據過往的理賠記錄。
值得一提的是，UBI模式能幫助有助於駕駛安全以及車輛財物安全。車主知道自己的駕駛行為習慣將會被監測並且跟車險費用掛鉤，他們會逐步改善駕駛行為從而減少意外的發生。還有，在物聯網技術的幫助下保險公司還能有效的追蹤和尋獲被盜車輛。
當我們談論網聯汽車的時候，一般都會把目光放到乘用車上，然而商用車行業的發展變化可是走在更前面的。物聯網技術的性能可以實現商用車隊每輛車間信息的互聯互通並實現整體操控，而且車隊的管理人員能夠獲取大量的車輛數據，從而了解車輛及車隊的運作狀態。
除了汽車外，物聯網技術還能將不同類型的交通基礎設施進行互聯互通，比如交通燈和停車場。停車場車位信息一旦聯網，將會大大提升其經濟效益。向駕駛員提供附近實時的停車位空置信息，幫助車輛高效準確找到停放位置，還能緩解道路擁堵及減少汽車尾氣排放。
在日常的駕駛中，車載的紅外感測器、外置攝像設備和市政信息晶元等也可以為駕駛者和城市市政道路管理者提供便利。市政系統通過對道路上的車輛晶元的掃描和監控、可以為駕駛者提供相關道路的實時路況信息，這也將有效避免道路的擁堵。
未來消費者的選擇
汽車製造商越來越多地用嵌入式數據機來提供全方位的車聯網數據服務。據Gartner數據顯示，到2020年，五輛汽車中就有一輛採用無線連接，而依賴外部連接的功能會安裝到批量生產的大眾市場車型中。最新調查表明，13%的人不會考慮購買一輛不能聯網的新車，而25%的人更看重外部連接，而不是發動機功率和燃油效率。
IC insights預期，至2021年車聯網將可望是帶動物聯網成長的領頭羊，2016～2021年當中，車聯網市場的年複合成長率將達到22.9%，將是物聯網領域當中成長最強勁的市場。
到2020年，將有將近2億五千萬車輛會連接到互聯網，而普華永道則預測時年的車聯網市場的規模將達到1490億美元。這都是些龐大到可怕的數字，但它們有一天真的會實現。
差異化競爭的重要條件
車聯網之所以會被視為成長最迅速的市場，原因在於汽車正不斷提升安全性，舉凡定位系統、道路狀況提示、輔助駕駛功能及車用通訊等功能都與車聯網領域相關，另外信息通訊娛樂系統也同樣需要使用聯網接收訊息，因此看好車聯網市場將快速成長。
汽車產業的「物聯網」化可能需要十年甚至更長的時間去普及，但是隨著晶元技術和成本方面的突破，這一技術的普及過程也可能進一步加速。
對於所有國內廠商、尤其是自主品牌廠商而言，應該更加重視汽車消費領域的物聯網應用和研究工作，這一技術可能在未來成為差異化競爭的重要條件。
