本田又要火了！油耗3毛，售價7萬，新車將是國內最便宜的合資suv

老司機說得好 「在大馬力橫行的年代，愛本田是需要勇氣的」，作為一個剛剛畢業的苦逼本田黨來說，K20A是最佳意淫對象了，但是引進國內市場的本田車型沒有一台是搭載這款萬轉發動機的。近兩年來本田終於扛不住了，玩起了渦輪增壓，思域、冠道都來了，不過老司機又說了「當本田要玩渦輪的時候，XXX就去玩蛋吧」，確實這兩款車上市以來成為了焦點車型，反響真的不錯，但是又要說但是了，熱衷於自吸和紅頭的苦逼本田黨來說，鈔票和自吸還是尤為的重要，這下映入眼帘的自然是本田「超跑」GK5，「看什麼看，我哪有錢買GK5！」   不過，我的家中有一台GD3，說起GD3可就沒有那麼多的光環了，搭載一台在現在看來「老掉牙」的VTEC1.5L自然吸氣引擎，變速箱自然是現在還在沿用的CVT無級變速箱。8W公里的路程都是城市路段，107P馬力拉動不到1噸的車身來說真的是夠用了，況且綽綽有餘，不過這是賬面上的事，拖後腿的自然來自於賊舒適的CVT變速箱，你深踩油門，轉速錶慢慢攀升的過程中，並不會給你帶來明顯的提速，當達到3000轉時發動機彷彿開始「爆TEC」了，動力隨之而來。別看傢伙小，可是五臟俱全，S檔還是有的，並且帶來不小的驚喜。

內飾沒什麼可多說的就值這麼多錢，一水兒的硬塑料，簡單的收音機，如同一個傻瓜車，「哦，不對，就是一個傻瓜車」。提到本田還有不得不說的就是他的「魔術空間」。有大佬說「坐在它的後排，我總有一種錯覺我不是坐在這麼小尺寸的車當中」，確實他的空間不是蓋的。本田廠家的老司機們巧妙的把油箱設計在了中央扶手箱的下邊，從而後排得到了一個幾近平面的地板。後排座椅支持四六放倒，當我第一次放倒的一剎那，我的嘴型很自然的出現了一個O形，很平的一個地板。小型單人沙發、24寸彩電、櫥櫃，都被我賢惠的媽媽無情的塞了進去，這不禁又讓我對它刮目相看。

作為一個「稱職」的本田黨來說，誇大、不要臉的加分當然要有，不過我還是比較要臉的，噪音、底盤的濾震，確實不如同級別的POLO做的好。當我在四環路上優越的開著HONDA飆到八十碼，收音機開到較大的聲音，我只能感覺到我開著收音機。底盤自然是日系一貫的作風，稍有鬆散，但這不是開出來的，即便是你新提的「超跑」GK5也是一樣的。

再借一句老司機的名言「養豬種樹鋪馬路，勤儉持家開飛度」，作為一個工薪階層的家庭來說，它是尤為的得心應手，吃的少、幹得多。如果再給我一次機會的話，我還是會選擇飛度，這個決定並不是作為本田黨，而是它真的符合我的需求，還有一個最重要的原因，一個大寫的「窮！」

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