特斯拉宣布50萬輛產能工廠落戶上海

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中國電動車產業迎來了最強硬的競爭對手——特斯拉。

2018年7月10日，「鋼鐵混蛋」馬斯克先生開啟了中國之旅，首站直奔上海。北京時間7月10日18:51分，上海當地媒體第一財經率先發出消息，特斯拉已與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動汽車項目投資協議。

在馬斯克的見證下，特斯拉新任銷售總裁任宇翔與臨港方面的官員簽署合作備忘錄，來到簽約現場的特斯拉高管還包括中國區總裁朱曉彤。

上海方面對此也高度重視，市長應勇先生親自接待了「鋼鐵俠」馬斯克的造訪。

根據協議，特斯拉Gigafactory 3將落戶臨港開發區，該項目年規劃產能達50萬輛純電動整車。這個項目由特斯拉獨資，是中國最大城市上海有史以來最大的外資製造項目。

另據了解，上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已簽署合作備忘錄。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心也同步揭牌。

根據協議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉子公司和電動車研發創新中心，推動創新技術成果轉化，加快全球化發展進程，助推上海高端製造業發展，加快建設世界級汽車產業中心，為邁向全球卓越城市提供有力支撐，實現合作共贏。

特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心，是特斯拉全球研發體系重要組成部分，主要從事電動汽車方面研發創新，將積極推動電動車創新技術成果轉化。

應勇先生熱情地與馬斯克握手，以慶賀達成這一重大合作項目。

這也將是中國汽車製造業歷史上的第一個外商獨資項目。

6月28日，中國國家發改委聯合商務部發布了最新一版的「外商投資負面清單」，明確指出：從2019年起，放開外商在中國投資建設新能源汽車工廠的50:50股比限制。

歷來慣於打破常規的馬斯克成為第一個吃螃蟹者。與之形成鮮明對比的是，傳統車企還在按部就班地與中國當地企業組建50:50的合資電動車工廠，比如寶馬、大眾、福特等企業。

特斯拉打響第一槍之後，哪家車企將成為第二家格外引人矚目。

特斯拉是全球市值最高的電動車上市公司，截止2018年7月10日，該公司的市值為540億美金，略低於通用汽車公司的560億美金。

與之形成鮮明對比的是，通用汽車在2017年交付了890萬輛汽車，特斯拉僅僅銷售了10.3萬輛汽車。

但特斯拉旗下的明星產品Model S、Model X和Model 3在其各自的細分市場，顯示出了極強的競爭力，佔據了各個細分市場NO.1的位置。

在此之前，特斯拉因明星產品Model 3的產能爬坡不力，飽受華爾街分析師的詬病，馬斯克為了解決產能問題，多次於特斯拉工廠辦公室的地板上打地鋪。

2018年7月1日，馬斯克表示，在6月的最後一周，特斯拉實現了Model 3周產量5000輛的目標。該公司進一步宣稱，在7月份，周產能將有望達到6000輛。

Model 3目前積壓了將近50萬個訂單，是有史以來最受歡迎的電動車。

馬斯克在Fremont冰冷的地板上擺平了「生產地獄」之後，第一時間就馬不停蹄地來到中國，布局其在大中華區的「超級工廠」事宜。

美國時間2018年6月5日，在特斯拉的財報分析會上，任宇翔對外透露該公司將在中國建設北美以外的第一個超級工廠，馬斯克同時補充該超級工廠將會被命名為「無畏艦」。並稱將會雖然公布進一步的消息。

特斯拉並未透露其在中國的超級工廠何時投產，樂觀的估計是2020年。

對特斯拉獨資工廠的建設進度造成影響的因素一方面是工程本身的建設周期，一般需要18個月。另外一個方面，來自於政策。

鑒於目前中美雙方的貿易戰處於升級階段，中國海關已於7月6日對來自美國進口汽車徵收了額外的25%的關稅，此舉導致了特斯拉在華銷售車輛價格最高上漲了26萬元，使其喪失了市場競爭力。

美國總統特朗普還在威脅中國，聲稱要針對中國出口到美國的5000億美金的商品加征額外關稅，此舉使得中美貿易面臨極大的不確定性。

為此，馬斯克隨後將奔赴北京，作兩日停留，顯然是為消除政策方面的不確定性做努力。

無論如何，特斯拉50萬輛項目的國產已經難以阻擋。必將對中國本土的電動車市場帶來極大的衝擊。

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