1978—2018：我用四十年，記錄時代變遷下的鐵路百態
在鐵路工作的各崗位上，有許多甘於平淡、默默無聞的工作者。他們沒有擲地有聲的壯語，也沒有驚天動地的壯舉，有的只是「要干就干一輩子」的決心，以及年輪一般幾十年如一日的堅守與責任。在成都車站，就有這麼一位妙手著文章、鐵肩擔重任的「名記」，他用鏡頭和紙筆書寫了鐵路改革發展的變遷和鐵路人團結奮進的可歌事迹。
2018年春運，成都站售票車間工作人員李泉鶴正在引導旅客購票
年近60歲的李泉鶴目前是成都站售票車間戚軍導購台的一名職工，儘管老師傅兩翼微白，穿著鐵路制服身形樸素，曾經卻有著另一個洋氣的身份——四川工人日報優秀特約記者。
「鐵路記者」李泉鶴在各媒體上刊登的作品
「鐵路記者」李泉鶴在各媒體上刊登的作品
初見老師傅，他正手拿車票給因錯過列車而焦急的旅客講解如何改簽，看他耐心引導旅客有序購票，檢查站內安全設施，提醒青年職工規範作業，真的很難將他和專業的長焦鏡頭聯繫在一起。隨著與老師傅的深入交流，尤其是在他拿出那些令人動容的新聞攝影作品後，才知道，眼前這個人，真的很不簡單。
初來乍到，將愛好融入工作
1978年，剛來到成都站工作的李泉鶴，並沒有被繁忙的工作消磨掉愛好，喜愛拍照的他一有時間，就背起相機，走到一線生產崗位記錄下同事們平凡工作中不平凡的瞬間，每一張照片的故事都是最珍貴的回憶。
上個世紀鐵路職工正在為旅客服務的鐵路工作人員
沒過多久，全站的兄弟姐妹們都希望能夠走進他的鏡頭，成為故事的主角，希望他每按下一次快門都能留下鐵路人的執著與堅強，希望能讓更多人了解鐵路人的艱辛與付出。
過去春運的成都站售票大廳
從赤日炎炎到歲暮天寒，無論是冒著凌冽寒風進行挂車作業的調車工人，還是頂著盛夏高溫汗流浹背為旅客提供開水的客運職工，都是李泉鶴鏡頭下的主人公。無論職位高低、工作性質、年齡大小，他都會帶著記者特有的新聞敏感性記錄下每個精彩的瞬間，讓那些銘心的畫面永恆定格。
紙筆為友，相機為伴，懷揣鐵路記者的初心
6年的行車崗位，3年的綜合服務，9年的後勤保障，5年工會工作，9年的經營管理……幾十年下來，他幾乎在車站各崗位輪了一遍，無論在哪，李師傅總是以紙筆為友，以相機為伴，40年來不同崗位的工作，讓他對不同工種不同業務都有了深切感受，也成為了他最原始最珍貴的第一手素材，使得李泉鶴能拍攝出最真實、最全面的影像畫面。
成都車站工作人員在出站口進行春運客流調查
以前春運的在站前廣場用空地作為臨時候車處
2004年，為應對暑運學生返鄉，成都站設立了學生進站專口
過去，為滿足春運期間旅客購票，每逢春運，成都站都會增設臨時購票窗口
多年的新聞采編使他先後在人民日報、人民網等多家媒體刊登了百餘篇圖文報道。正是因為他多年不懈的記錄與拍攝，用最真實的視角反映鐵路改革發展的次次變遷。1999年，他被四川工人日報評為優秀特約記者，並在1998-2004里連續7年被評為成都鐵路局成都鐵路分局優秀通訊員。而這，正是對李泉鶴不忘記者初心的最好回報。
光陰荏苒，日月如梭，他用鏡頭定格歷史時刻。
從1997年全國鐵路大提速到2007年全國鐵路第六次大提速，李泉鶴從未錯過每一次閃耀時刻，和李師傅聊到這個話題時，李師傅不禁感慨鐵路各項技術的飛速進步。
2001年，成都站職工宣傳第四次全國鐵路大提速
當與李師傅聊到第四次大提速時，老師傅拿出了當時的照片，講起了當年的故事：「第四次大提速，對成都來說是變化最大的一次，那次提速後，武漢至成都比過去縮短近6個小時，當時單位有不少家在武漢的職工，當聽到車站要在站前廣場設立宣傳點時，都爭相報名參加提速宣傳工作。」
2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，一名旅客乘坐T22次首發列車前往拉薩旅遊
2008年「5?12」汶川大地震後，成都站抗震搶險工作現場
不僅是鐵路大提速，李師傅還用鏡頭定格了許多歷史時刻：2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，2008年「5·12」汶川大地震搶險救援，2010年5月12日成灌快速鐵路開通運營……
春運四十年，他是車站發展的見證者
時光總是一聲不吭的就溜走，卻又悄悄的留下痕迹，從毛頭小子已然變成斑白老者，李泉鶴走過了輕狂的少年踏上了沉穩的歲月，而有的事認定了，就是一輩子，他認定了成都站，於是就幹了一輩子。
1984年的成都站
2004年的成都站
2014年的成都站
2018年是他參加工作的第四十個年頭，也是他經歷的第四十個春運，說到春運，李泉鶴有說不完的故事，從熬夜拍旅客通宵排隊照片的艱辛，到尋找拍攝對象時被旅客懷疑為小偷的尷尬，李泉鶴將40年的春運故事，講述成了一部引人入勝的紀錄大片，大片里既有引人發笑的囧事，也記錄了鐵路人踐行「人民鐵路為人民」的點滴瞬間，更是在無形間突出了時代在進步，鐵路在發展的主旨。
老驥伏櫪，志在千里，他拍鐵路一直到老
四十年下來，李泉鶴製作了幾本厚厚的線裝本，裡面貼滿了各類大小新聞剪報，一頁頁如同歷史的回憶錄，全是李泉鶴為車站做的宣傳報道，每當職工看到這些本子，都不禁對李泉鶴心存敬佩。「我年紀大了，風風雨雨經歷了很多，也有幸見證了成都車站從70年代末期的老火車站，不斷改建、新修，到現在新的宏偉的候車室，退休後，我仍然願意用鏡頭繼續見證新時代的鐵路新氣象」，這是即將退休的李泉鶴對於今後的打算。
最早的CRH1「和諧號」動車組
動卧車廂
幾本線裝本濃縮了李泉鶴40年的生涯，也記錄了時代變遷下的鐵路百態。
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