小編真懶，04賽事服務還要別人替他去

不是所有的改裝品牌都擅長在賽事中投放，不是所有的改裝產品都能適應比賽競技的惡劣要求。MOTEK魔鐵剎車，以及老廠牌SABER在品牌設立之初，就有強烈的賽事服務意識，必須把產品用到競技環境，才能保證街道上的高度可靠性。

直線賽是國內新興門檻非常低，而且改裝項目與日常街道行駛並無衝突的民間賽事活動。是的，無論飄移賽還是場地賽，都必須把車子改得無法正常走街，方能奪冠獲證，固也是近幾年直線賽越辦越多的重要契機。

參與直線賽的改裝車型，以大眾奧迪系尤為常見。畢竟大眾系改裝，基本都能模塊化理解，以一階二階三階等階段性的動力套件為商品核心。下圖這輛藍色的MOTEK/SABER戰車，改裝程度有二階程序和進排氣，搭配以酒精噴射系統和一套R胎即能下場。

雖然MOTEK/SABER主戰車（86號）在賽事表現中，並未強化的原廠變速箱頻頻出錯，起步時卡殼，導致戰車只奪得計時賽亞軍，而且無緣決賽。但是下場還能舒服捧著亞軍獎盃，涼著空調開回家的安逸，並非所有類型的賽事參賽者都能享受得到。

在直線比賽當中，有幾項秘密武器得跟大夥科普一下。

其一，酒精噴射系統，依靠酒精能吸熱的特性，噴射進氣管路內以降低進氣溫度的同時，提高燃燒效率。

其二，加大中冷和渦輪套件，比較傳統的改法了。

其三，乾冰噴射系統，直接對中冷器外部噴撒乾冰，進一步降低進氣溫度，提高空氣密度增加進氣量。

其四，R級別的超軟干胎，無需暖胎，助力起步階段，防止驅動輪空轉打滑。

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