戴姆勒與博世選用英偉達平台開發自動駕駛

戴姆勒與博世在開發高級別自動駕駛技術，預計在下一個十年（2020年至2030年）的初期，投入到大規模量產中；英偉達一度暫停的自動駕駛汽車路測，已經恢復

記者/葉展旗

自動駕駛引多方投入，英偉達獲新訂單。7月11日，賓士汽車母公司戴姆勒與汽車零部件商博世宣布，將採用英偉達的自動駕駛平台Pegasus，來開發L4全自動和L5無人駕駛技術。英偉達向財新記者稱，合作中，英偉達主要提供硬體和系統軟體，戴姆勒和博世基於此開發自己的機器學習應用程序和演算法。

通過該合作，自動駕駛汽車的電子控制單元（ECU）將實現每秒幾百萬億次的計算速度。

自動駕駛是人工智慧領域中難度較大的應用，要求在短時間內處理大量數據。博世將自動駕駛汽車比做裝有輪子的複雜計算機。當自動駕駛汽車需要與城市交通自動互聯，處理各種各樣的感測器數據，汽車需要甚至更大的計算力。

博世表示，僅一個立體視頻攝像頭，在一公里車程內，就會產生100G的數據量。在20毫秒內，汽車的ECU就要處理來自全車的感測器數據，為車輛規劃好路線。

戴姆勒與博世聯手開發高級別自動駕駛系統進展如何？英偉達的發展歷程是什麼樣的？其在自動駕駛領域的研發現狀如何？國內外其他軟硬體企業推出了哪些相應方案？

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