出師未捷身先死，陳偉星的打車鏈又被懟上了

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前段時間憑著懟天懟地懟空氣的勁頭，頻繁閃現熱門的陳偉星，終於發布了打車鏈的白皮書，很遺憾的是，他這次沒搶到熱門，因為熱門被他的勁敵——李笑來的「錄音門」搶了。

陳偉星曾說，如果他做打車鏈失敗了，可能是整個行業的失敗。

那今天我們就來挖一挖打車鏈的的「成功之道」。

這裡要說的「打車鏈」並非陳偉星之前宣傳的「打車鏈」，在7月2號的發布會上，我們預想中的打車軟體「打車鏈」已經升級成區塊鏈經濟共享平台VV Share。

陳偉星說，打車鏈VVGo將會作為切入口率先啟動，之後會按計劃推動民宿VVStay、外賣VVEats、航旅共享VVFly等應用。

最近外賣吃的有點多，這些應用，為什麼聽上去像沒有代幣的美團啊？

兩個V代表多重勝利，表示經濟體內所有成員的共贏；Share則代表著共享精神，是團隊要貫徹的價值觀。

做打車軟體出身的陳偉星，對叫車市場彷彿有種執念。在滴滴橫行霸道的今天，本編雖然對VV Share這個平台依然存疑，但還是希望「打車鏈VVGo」能夠從滴滴霸佔的打車市場里分一杯羹。

陳偉星說，VV Go平台不收取司機任何形式的傭金，會依照燃燒模型在訂單級別銷毀少量的VVS Coin使生態所有持幣者享受升值紅利。以此解決目前打車平台帶來的分配不均等問題，讓勞動者真正獲利。

這些和技術沾邊的話，就留給技術黨討論吧，本屁民不作知識儲備外的分析，只關心好不好用。

但VV Share出師未捷身先死，在VV Share的白皮書發布後不久，評級機構鏈塔智庫就發表了《「打車鏈」VV Share白皮書評估報告：代幣價值體系違背經濟學原理》，作者在文中列出了認為VV Share存在的6個問題：

（1）並未解決行業痛點，多場景間缺乏共性。

（2）代幣價值體系違背經濟學原理。

（3）自創共識機制，實用性待考察。

（4）代幣總量過大，未公布鎖倉計劃。

（5）項目處於早期階段，進展不明確。

（6）團隊信息披露不足。

接著，整個事件就開始抓馬了。

首先陳偉星因為鏈塔智庫的言論，在數百人的微信群公開稱鏈塔是騙子公司，並稱鏈塔智庫對項目的評級是收費評級。

鏈塔智庫對陳偉星的言論也做出了回應，他們邀請陳偉星查賬，稱如發現鏈塔有任何收費行為，願意公開向全行業道歉，並金盆洗手，不再撰寫任何評級報告，但如果沒有發現任何鏈塔收費評級的證據，就要求陳偉星向鏈塔公開道歉。

陳懟懟的勁敵李笑來也轉載鏈塔智庫文章，並且評價「陳偉星真的不懂區塊鏈；陳偉星的『惡意揣測和造謠』是他一貫的習性；這個人有幻覺」。

陳偉星懟李笑來上熱搜，鏈塔智庫抬杠陳偉星上熱搜，感覺幣圈蹭熱度博出位的風氣日益嚴重了。

人間一天，幣圈十年；幣圈一天，人間十年。反覆無常才是幣圈常態，打車鏈作為一個新生項目，定奪搖籃里的命運為時尚早，現在要關心的是陳偉星和他的團隊將如何應對市場，如何將VV Share平台的美好願想變現，時間會給予答案，我們唯有拭目以待。

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