別再死磕奇瑞了！又一車被全球認可，價格親民，比東風風行帥10倍
從用雷神之錘演繹北歐奢華典範的沃爾沃，到用潮流與奢侈品元素引領都市對立美學的領克，可見吉利家族旗下的品牌在產品力上已經深入人心。而作為最接地氣，也是走量最多的吉利品牌。10萬級以內的緊湊型SUV市場一直是其主攻的陣地，吉利布陣了遠景S1、帝豪GS、遠景SUV三款產品來滿足不同消費者的購車需求。此次高原試駕，吉利帶來了遠景SUV的中期改款車型，新車不僅在內飾質感與車聯網系統上進行了升級，還換裝了吉利最新的1.4T渦輪增壓發動機，在動力輸出與人機交互方面為消費者帶來了更出色、更順手的體驗。
每一次對比中期改款前後的車型就好似在玩大家來找茬，新遠景SUV也是如此。前格柵與霧燈組，都是它與改款前車型的最大不同。不僅如此，除了原有的漢玉白、瑪瑙棕、墨玉黑三種車身顏色外，還增加了中國紅與鈦晶灰兩種新顏色。
換裝了立體式懸浮水滴前進氣格柵，不僅鍍鉻材質減少了，內部細緻的雕刻處理為其帶來了更好的3D視覺效果。
帶有L型日間行車燈的前大燈組，近光燈採用了帶有透鏡的鹵素光源，視覺感受十分精緻。
C字形霧銀色裝飾框將霧燈組區域進行了重新的修飾，使得整體感更強。霧燈還支持彎道輔助照明功能，前置雷達探頭與影像也能更好地降低盲區碰撞的風險。
4500×1834×1707mm的三圍尺寸和2661mm的車身軸距與老款並無差別，從車側觀察，垂直的C柱讓後排乘客的頭部空間有了更好的保證。
帶有LED燈帶的尾燈組內部還採用了些許的熏黑處理，夜間點亮後不僅美觀且十分動感，立體的曲線造型讓其在夜晚的辨識度相當高。與車頭一樣，新遠景SUV車尾的後保險杠處也進行了重新的設計，雙邊共兩出的寬口鍍鉻排氣位置降低，梯形的線條勾勒讓車尾在視覺上表現的更加沉穩。
相比起外觀，新遠景SUV最有誠意的還是內飾設計上的變化。原本那個密密麻麻堆積成三層的中控台已不復存在，轉而被一塊碩大的9英寸中控屏所取代。軟性搪塑材質及雙縫線的儀錶台，黑+橘的明快配色，從觸覺和視覺上提升了檔次感。
握感出色的平底D字形方向盤，在3、9點位置採用了打孔設計。左側的多功能按鍵集成了定速巡航、限速以及拍照和錄像功能。右側則是藍牙電話、語音交互、調台和音量大小控制功能。當然，除了按鍵語音交互功能，你還可以通過一句「你好、遠景」來喚醒系統，十分智能。
時髦的全液晶儀錶盤在新遠景SUV上也沒有缺失，幽藍色的顯示界面讓人看著十分舒服，除了傳統的行車電腦車輛信息顯示之外，輔助駕駛、胎壓監測、語音操作互動等功能也被收錄其中。
我很喜歡中控台上方這一塊扁平化的凹槽設計，可用於手機和票據零錢的臨時儲物，條形顯示屏則提供了時間和溫度。新換裝的9英寸觸控屏不僅顯示解析度高，支持多點觸控的操作反饋也相當流暢，為了讓操作更加系統方便，下方還提供了一條主菜單欄式的觸摸按鍵。此外，對於購買新車的消費者，這套GKUI吉客智能生態車機系統還擁有4G流量兩年免費使用的福利呦！
3D全景影像已成為不少自主品牌SUV車型的招牌配置，支持全視角自由切換，並具備倒車動態輔助線。別小看這塊屏幕，還記得我剛才說到方向盤上的拍照與錄像功能嗎？新遠景SUV可是自帶行車記錄儀的！
新遠景SUV的空調控制區也頗具設計感，實體按鍵數量大幅減少，換來的則是操作的清晰與直觀。左右兩側的風量大小調節和溫度高低調節改為了撥桿操作，十分講究。
除了城市行車最理想的電子手剎與Autohold功能外，換擋桿後方這一排按鍵也頗為實用，ESP開關、陡坡緩降、360°全景影像、倒車雷達開關以及強制模擬8擋的SAT模式均被收錄其中。
都是緊湊型SUV了，大天窗怎麼能沒有？新遠景SUV的全景天窗面積達到了1.05㎡，可打開的面積接近一半，為0.52㎡。
觸的到的柔軟，才能彰顯好感。新遠景SUV的真皮座椅採用了雙色打孔設計，座椅側翼採用了硬質填充物，為駕乘者提供良好的包裹性。坐墊和靠背的軟性填充也將舒適性上升了一個檔次。
2661mm的軸距為後排乘客帶來了寬裕的乘坐空間，不僅中間位置設計有頭枕，腳下的地板也是純平的，長途乘坐更加舒適愜意。
雖然不帶後排空調出風口，但USB充電口和巧妙的儲物格還是看得出吉利的用心。
4/6放倒後排座椅後，雖然不算是純平，但卻可營造出一個縱深可達1.8m的大號儲物空間，滑雪板、自行車、冰箱放置在內均沒有問題。
除了1.8L自然吸氣發動機+5MT變速器車款得以保留外，此前的1.3T車型全部為1.4T渦輪增壓發動機讓路。新機型增加了低慣量渦輪增壓技術、高滾流燃燒技術、精準氣門控制技術以及低摩擦節能技術。
匹配能夠模擬8擋的CVT變速器，最大功率98kW/5200rpm，峰值扭矩215Nm/2000-4000rpm。別看發動機排量和峰值扭矩增加了，人家的油耗可一直是百公里綜合6.3L。
既然是CVT，平順自然是它的主旋律。實際駕駛感受也是如此，不論是低速蠕行亦或是高速巡航，CVT都能將動力進行很好的分配，柔到發粘的行駛質感甚至讓你感受不到這台變速器的存在。
提升了排量與峰值扭矩後，新遠景SUV在低扭方面的表現確實有了很大的進步。體感1800rpm就能感受到渦輪的介入，輕快的提速感讓你絲毫感受不到一台SUV的笨重。超過2500rpm後又會迎來一個小高潮，此刻你便能享受到G值注入後背的興奮感。
不過受制於對變速器最大扭矩承受極限的保護，以60km/h車速突然急加速超車，整套加速動作會顯得有些不夠連貫。當你關閉ESP試圖彈射起步時，你也會發現起步轉速會被限制在2000rpm左右，釋放剎車的瞬間動力跟進的有些平緩。不過也不排除試駕場地為高海拔地區的原因。
EPS電子助力轉向隨車速的提高循序漸進地增加阻尼，低速倒車揉庫方便，高速行駛又能給人信息，這是個很討人喜歡的設定。不過新遠景SUV的方向盤指向性略微模糊，重心轉移會有慢半拍的感覺。然而底盤出色的行駛質感卻又將分數拉了回來，畢竟有著沃爾沃和領克的調校功底，底盤的韌性與車內出色的隔音，讓它表現的並不像一款僅有10萬元的SUV。
編輯點評：這是一次很有針對性的改良，外觀小細節上的優化增加了整體上的精緻感。優化了設計布局、增加了車聯網系統的內飾也緊跟了潮流。而集四項先進技術於一身的1.4T發動機也在低扭與燃油經濟性方面做了出色的改變。再加上偏歐系的行駛質感，良好的車內隔音，讓我相信這款勝似換代的改款新遠景SUV能夠扛起重任，繼續續寫月銷過萬的好成績。
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