紅色七月，聽長城講腳踏實地實現中國汽車夢的故事
建黨九十七年、改革開放四十周年。回溯中國汽車工業史，不難看出我國的汽車工業是從組裝加工到模仿生產再到自主創造，實現了歷史性轉變，從而邁上一個全新的發展台階。其中，長城汽車作為中國SUV市場的「第一車企」，成為了汽車自主品牌的傑出代表，在它身後「掌舵」的魏建軍更稱得上是中國汽車工業史上的領軍人物。
今天，我們就來聊聊這座「鋼鐵長城」和帶領著它的魏建軍。
先驅者也是領軍人——長城汽車
早在1998年，長城皮卡就已經位居全國皮卡市場銷量第一併批量出口海外市場，此後連續20年，長城皮卡始終在中國皮卡市場中佔據冠軍寶座。而魏建軍並沒有選擇躺在皮卡的功勞簿 「數錢」，而是迅速敏銳的聚焦SUV市場，帶領長城汽車成為了自主品牌SUV的先驅者。
2002年，賽弗首開中國經濟型SUV先河，進入當年全國SUV市場前三名。
2006年，長城哈弗CUV銷往義大利，創造了中國自主品牌批量出口歐盟的紀錄。
2009年，哈弗、風駿等車型首獲歐盟整車型式認證，意味著長城汽車這些車型在歐盟成員國內無限制自由銷售。
2011年哈弗H6的上市，率先填補了中國品牌城市型SUV市場空白。
此後，長城汽車更是由先驅者成為了領軍人——中國最大的SUV製造商，哈弗SUV連續15年保持中國銷量第一，哈弗H6在上市四年單車型銷量破百萬輛、單月銷量超七萬輛。2003年長城汽車成為國內首家在香港H股上市民營汽車企業，2011年A股上市讓長城汽車成為在香港和內地同時上市的民營企業。截止到2017年底，長城汽車總資產達到1105億元，員工8萬餘人，技術人員1.5萬餘人。
從皮卡到SUV，從保定的改裝小廠到中國汽車自主品牌第一梯隊的領軍者，魏建軍帶領著長城汽車在中國汽車工業史上多次擔當了首吃螃蟹的角色，不僅勇於創新，還給整個中國SUV市場帶來了活力、推動了中國SUV市場的前進。
領軍人的成功源於高度專註和專業
自主品牌前行者那麼多，為什麼領跑的是長城汽車？
答案很簡單，專註。而事實也證明，更專註才能更專業。
高度聚焦的品牌及產品布局
在國內汽車業剛起步時，長城汽車就率先將全部精力投入皮卡的開發和研究，站穩皮卡市場後又迅速把目光轉向SUV藍海，並提出了「專註SUV，成為SUV市場領導者」的企業戰略。隨著哈弗H6、H9、H2、H4多款車型的不斷推出，長城汽車不僅擁有了完整的哈弗品牌產品線，更實現了SUV各細分市場的全面布局。
隨著市場升級，長城汽車將目光瞄準自主品牌豪華車市場，開創了自主高端品牌WEY，而VV5和VV7的熱銷不僅改變了國人對自主品牌的固有認知，更刷新了大眾對於豪華品牌的理解。與此同時，新能源成為未來汽車行業的大勢所趨，長城汽車緊跟腳步不僅推出了首款插電式混動SUV——P8，更推出了純電動汽車品牌「歐拉」，專註於新能源研發的意向不言而喻。
核心技術掌握在自己手中
我們都知道，缺少核心技術和自主研發能力是中國汽車工業在很長時間內「低人一等」的主要原因，扼喉之痛很多自主品牌和合資品牌都深有體會。但長城汽車不甘如此「受人鉗制」，堅持研發「過度投入」，注重有效研發。拋開過去累計的高投入不說，不久前長城汽車出於對未來的前瞻性，就投入10億元用於國際一流的動力電池研發中心和氫能研發中心建設。
目前，長城汽車已實現發動機、變速器、車燈等核心零部件自製，技術實力處於自主品牌的第一陣營。就以長城自主研發的全新1.5GDIT發動機和7DCT濕式雙離合自動變速器來說，前者獲得「中國心」十佳發動機，後者斬獲「世界十佳變速器」榮譽，它們代表著目前國內自主研發的發動機和變速箱的最高水準。
實打實的安全
相比一些車企在「安全」測試上喜歡「耍滑頭」，長城汽車可以說是最喜歡實打實的做「安全」測試的車企了。
VV7的小重疊碰撞測試、VV5車頂集裝箱測試、哈弗H6翻滾測試、哈弗H4的車頂靜壓測試、P8的高速尾碰測試等等……前不久哈弗H4還直播了拆車，直播中我們看到切割小段B柱竟然用了半個多小時，可見其屈服強度有多高！還有媒體在現場開玩笑說莫非哈弗H4是用上古玄鐵打造的。除此之外，還有大貨車10噸鋼筋重砸哈弗H2車頂後，車門仍能正常開啟，為車主救援爭取了寶貴時間的真實事件。這些，無不讓我們看到長城汽車在安全方面的執著追求和成就。
回溯整個中國汽車工業史，毫不誇張的說，正是因為長城汽車對品質、技術、安全的一貫追求和執著堅守，才有了傲人的實力和成績。也正是因為擁有這樣的實力和成績，長城汽車影響和改變了中國消費者對自主品牌固有的思想和偏見，帶動和引領了中國品牌高端化之路。
長城汽車的「舵手」——魏建軍
如果說長城汽車是一艘大船，那麼，魏建軍就是這艘大船的舵手。
老媒體人們都知道，魏建軍是一個非常低調的人。從創業之初到後來的20多年的時間裡，每每長城汽車舉辦發布會，作為董事長的魏建軍極少上台講話，日常更是極少接受媒體採訪，所以媒體上鮮有對他個人的報道。但是汽車圈都知道，魏建軍在工作上有著讓人驚嘆的專註和認真。舉一個真實的例子，還記得早些年我家主編服務長城汽車時，在保定總部開會期間，魏建軍經常直接拉開會議室門安靜的坐到後排認真聆聽並提出重要意見。
除了自己工作認真「接地氣」，「每天進步一點點」的標語還印在長城汽車最顯眼的位置。鮮艷簡單的標語表達出魏建軍對長城汽車最務實的要求和管理理念，告訴每一個「長城人」，所追求的是在各方面一步一個腳印、穩紮穩打、每天進步一點點的前行。
有人說長城汽車的成功是「海洋季風」正好順風助力，也有人說是選對了「航向」自然成功。其實並非如此，而是因為有著魏建軍這樣秉承初心、堅持嚴苛品控、務實管理的舵手帶領， 長城汽車才得以在中國汽車工業的海洋中成為領軍者。
6月30日，由央視財經頻道發起的「改革開放40年?致敬中國汽車人物」盛典中，魏建軍作為中國汽車行業的精英領袖，憑藉其帶領著長城汽車對汽車產業做出的突出貢獻獲得「改革開放四十周年?致敬中國汽車人物」殊榮。其中，評委團對魏建軍評價道——「20年前，他以皮卡殺入汽車市場，15年前，他又用企業家的雄心和會計師的精心在市場漲潮時趕上了中國SUV發展的節奏。他在夾縫中生存，在汽車產業一片紅海中精準鎖定藍海，並一手締造了中國SUV傳奇。蟄伏數載，一鳴驚人，今天，他正用信心書寫著中國製造的決心。」
寫在最後：
在頒獎盛典中魏建軍說道："作為SUV品類領軍者，長城汽車將秉承匠心精神，繼續苦修內功，實現從源自中國到代表中國的飛躍。"這份想以技術強國打造世界級SUV的精神和決心讓人動容。縱觀中國汽車工業發展史，正是因為有著像魏建軍這樣秉承初心自強不息的中國民營企業家、帶領著長城汽車這樣的民族車企與中國汽車產業發展同頻共振，才助力催生了汽車產業的騰飛，從而實現了中國實業振興與中國製造崛起。
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