新聞中的氫燃料電池 3應用領域

最新 07-12

3.1固定式電站家用燃料電池熱電聯供系統

在日本的應用比較廣泛，ENE-FARM2014年全球銷量11.5萬座，149萬日元，比如東京燃氣公司與松下公司共同研發的家用燃料電池ENE-FARM輸出功率700W，使用甲烷和水反應制氫。通常燃料電池冷卻液出口溫度接近80度，可以民用，熱水存儲量為60度140L，熱電聯供過程的總效率提高（燃料電池系統的電效率39%，總效率95%），耐久性可達10年。

3.2交通運輸

目前國內對交通運輸存在補貼，使燃料電池系統成為國內的投資風口。燃料電池發電，和動力電池的電供給車輛的電機，可以看作電-電混合動力。功率等級跨度大，國內考慮補貼、車輛布置空間、現有耐久性、維修成本和維修便利性，燃料電池系統以30kW為主，目前量產的商用車車型如終端售價30萬的上汽大通FCV80。國際考慮車輛極端應用需求，燃料電池系統約100kW。限於量產成本壓力，目前量產的銷售乘用車車型僅兩種，即豐田的Mirai（2014年12月15日上市），本田的Clarity（2016年12月上市）。

3.3備用電源

電信設施有些位於偏遠區域，需要無人值守或者簡單維護。國內移動無人機基站用於應急通信。

3.4無人機APU輔助電源

原始屬於柴油機和電池應用領域，但電池重量功率密度偏小，無人機續航時間偏短，國外軍方比較重視，功率約0.5kW。設備在地面給飛行器電能，空調，照明，壓縮空氣等，在飛行中在必要時提供備用能源。

3.5海事

hyonas的ms-100燃料電池系統通過dnv認證

hysea3比相同功率的柴油機系統體積功率密度更高，不排放溫室氣體、顆粒物、硫氧化物和氮氧化物

3.6氫能環保社區離網錯谷調峰儲能裝置

多餘的太陽能，風能電解水制氫，儲罐存儲，太陽能和風能不足時利用存儲的氫和民用燃料電池發電。氫能小鎮概念較新，國內沒有應用盈利實例，國際在建項目如powercell和西門子項目。

3.7士兵補給

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