一場正在開展的「物流革命」
曾幾何時，「低效率、高成本」是中國物流久治不愈的頑疾。今天，在一場被稱為「物流革命」的改革驅動下，物流行業正在讓中國經濟變得更加亮眼。
中國物流業發展飛快
今年5月初，俄羅斯的娜塔莎女士在阿里巴巴國際版「速賣通」上買了一條裙子，5天後她就收到了商品。驚喜之餘，她在商品評價中留言：「很滿意，物流速度超級快！」
要知道，5年前，從中國寄往俄羅斯的包裹平均到達時間是60天。從60天到5天，12倍的提速背後，是中國物流正在進行的一場革命。藉助互聯網、物聯網、大數據、雲計算、人工智慧、區塊鏈等技術，中國的物流行業正在發生翻天覆地的變化。
阿里巴巴董事局主席馬云：
「我們要打造國家智能物流骨幹網，在國內，做到任何一個地方24小時必達；在全球，要沿『一帶一路』，打造全球72小時必達。這張網是屬於中國的，更是屬於世界的。」
今天，來往於世界的每一份中國物流單上，記錄的是全新的「商品流」、「信息流」、「資金流」的「三流合一」，並不斷升級演化出「物流新物種」，織就了一張全球智慧物流網路。
物流行業存在的問題怎麼解決？
雖然「天下武功，唯快不破」，但同時必須看到，我國物流「成本高、效率低」問題仍然比較突出。今年以來，國家發改委會同相關部門，連續出台多項政策，直指物流領域「簡政、減稅、降費」，包括降低交通運輸業增值稅率、擴大物流企業倉儲用地稅收優惠範圍、對挂車減半徵收車輛購置稅、推動取消高速公路省界收費站等。
效果如何，數字說話。今年1—4月，社會物流總額的費用比上年同期下降2.3%，運輸費用增速同比回落6.3個百分點。
城市配送初創公司叮咚快運CEO祁萌：
「降稅大概一到兩個點。因為我們發展比較快，因此影響很明顯，一年能節省幾十到一百萬元的優惠幅度。」
當然，正如事物性質的改變不能憑藉單一要素的改變，物流降成本也不能單純依靠政府的減稅降費，而需要系統性調整、全方位轉型，例如優化物流運行環境、開展物流創新試點示範、推動智慧物流發展等。
京東配送機器人
商務部國際貿易經濟合作研究院產業所副主任林夢：
「在硬體環境上，加強重要物流節點上的物流基礎設施建設；在軟體環境上，利用現代信息技術手段來提升便利化水平，推動建設物流供需信息平台，提高物流交易環節的效率來降低物流交易成本，還可以通過企業物流組織模式的創新來降低物流成本。」
俯瞰華夏大地，疾馳的物流鏈猶如星雲流動，璀璨星光點亮的不僅是中國經濟的新增長點，還寄託著物流改革者柔軟且溫暖的希望，那就是讓身處不同地方的人們，生活更加美好。
京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東：
「京東的目的是幫助農村地區。農民買工業品要付出的價格比富裕地區，比如比北京、上海還要貴30%以上，京東無人機投入之後第一次實現偏遠、落後貧窮地區，享受和北京、上海同樣的產品、同樣的服務、同樣的公平競爭。偏遠農村種的質量特別好的農產品，也可以迅速賣到北京、上海。」
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