一場官司曝光了蘋果無人駕駛野心：5千人規模

蘋果開發無人駕駛技術已經是業內公認的秘密，但蘋果官方始終沒有公開這一計劃。蘋果CEO庫克也僅僅是表示關注無人駕駛以及AI技術，一旦涉及到核心問題，庫克都是在打馬虎眼。

一場官司曝光了蘋果無人駕駛野心（圖片來自http://auto.163.com/16/0422/01/BL7GQTB400084TV0.html）

因此，外界對於蘋果無人駕駛技術的開發進程，僅僅是通過蘋果無意間泄露的招聘信息上進行解讀，並推測蘋果無人駕駛技術的開發進度和規模。

直到本周，蘋果無人駕駛到底是一個怎樣的規模才真正被曝光，這歸咎於一場官司。日前 加州北區法院的文件，美國聯邦調查局於本周指控蘋果前員工竊取商業機密。而法院文件顯顯示，目前在蘋果13.5萬名員工中，大約有5000人（3.7%）為蘋果的汽車項目工作，或對該項目很熟悉。而在這5000人中，有2700名為核心僱員。

五千人的規模，可以說是谷歌、百度以及其他傳統車廠所無法匹敵的。這也表明蘋果對於無人駕駛的重視，未來蘋果的野心絕不僅僅是，染指車聯網以及駕駛輔助系統這麼簡單，而且建立自己的智能駕駛生態，這其中包含有「無人駕駛軟體技術、ADAS駕駛輔助設備、以及車聯網」等方方面面。

蘋果無人駕駛一直保持神秘感

蘋果無人駕駛計劃最早曝光是在2015年前後。當時的蘋果已經進入到了一個瓶頸期，就是iPhone這款產品上其創新能力已經顯著不足，同時全球智能手機市場增長已經觸及到了天花板。

此時手握巨量現金的蘋果開始了轉型，如AI和無人駕駛等等都是這時候被廣泛的曝光。2015 年，蘋果希望從零開始打造無人駕駛汽車，即從硬體到軟體都自己來負責，「Project Titan」項目就此展開，原計劃產品是在 2019 年亮相。

在這之後蘋果造車計劃便進入到了緘默期，此時什麼消息也沒有，到時有很多傳言滿天飛，不過都沒有被證實。

直到2017年，蘋果相關無人駕駛消息變得多了起來，蘋果的高管也在公開場合開始透露有關消息。不過此時蘋果已經將「Project Titan」換成名為「PAIL」的新計劃，。

並且蘋果已經獲得了在加州測試自動駕駛汽車的牌照。2017年 11 月，蘋果的自動駕駛研究論文首次被公開在了在線論文平台 arXiv 上，引發了諸多解讀。

截止到目前，蘋果已經有 55 輛無人駕駛測試車在進行相關試驗，僅次於通用汽車的 104 輛測試車，它們主要用於數據採集和無人駕駛測試

最近，蘋果自動駕駛部門還挖來了從谷歌拆分出去的自動駕駛公司 Waymo 的一位高管。

結合現在曝光的文件顯示，蘋果無人駕駛研究團隊已經有五千人規模，可見蘋果在無人駕駛技術研發的進展相當的快。

蘋果野心初現，無人駕駛志在必得

蘋果當前曝光的信息看他要做的絕不是車聯網還有駕駛輔助這麼簡單，而是構建自己的智能駕駛生態，複製其在移動互聯網時代的模式。這其中包含有「無人駕駛軟體技術、ADAS駕駛輔助設備、以及車聯網」等方方面面。

要實現這些蘋果當前有兩大優勢，首先就是資本優勢。蘋果截止到今年六月擁有超過2600億美元的現金儲備，這些錢足以應對未來幾年內開發無人駕駛技術所需要的投入。最重要的是，當技術成熟後，如何快速地投入市場也是關鍵，蘋果屆時完全可以通過收購方式直接買入整車產，自己控制生產已經建立供應鏈，這樣不僅產量有保證，而且也能極大程度降低成本。而不必像其他公司一樣，需要找代工企業，把命門交給別人掌控。

第二個優勢及蘋果構建的「App Store+硬體」的這樣一種高效的閉環生態。蘋果自己的智能駕駛生態一定是當前生態的一個延伸，只要做好了開發平台統一，就能實現未來手機與汽車、家庭與汽車之間的無縫切換。形成人、車、家庭一個完整生態。

當前蘋果通過智能手機以及其他硬體，再加上APP，已經把市場上消費者做教育，未來蘋果推出自有品牌的無人駕駛汽車，憑藉這些消費慣性，消費者很有可能會再次扎進蘋果的口袋中去。

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