特斯拉終於「落滬」！計劃年產50萬輛純電動整車，成首家在華設立的獨資外國車企
本版撰文 信息時報記者 曾祥萍
7月10日晚間，上海市政府宣布，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車。特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港，意味著，歷時四年的特斯拉在華建廠傳聞，終於塵埃落定，成為了現實。
特斯拉發言人告訴信息時報記者，預計不久後即會開工建廠，而開始生產汽車大約需要兩年時間，再過兩到三年則可年產大約50萬輛車。根據簽署的協議，特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車，據了解，這將是上海有史以來最大的外資製造業項目。
特斯拉超級工廠落戶上海
在與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議後，特斯拉也就此發布了官方通報，通報中說，「去年，我們宣布，我們正在與上海市政府合作，探討在該地區建立工廠，為中國市場服務的可能性。今天，我們已經簽署了特斯拉合作協議，開始在上海建立，一個新的電動車製造工廠。」
特斯拉宣布上海建廠的消息發布後，記者隨著進行了採訪。「我們預期，在獲得所有必要的批文和許可以後，預計不久會開工建廠。將需要約兩年時間才開始生產汽車，再過兩到三年時間可為中國市場每年生產大約50萬輛車。特斯拉對中國市場深度投入，期待在這裡為客戶生產更多汽車。」特斯拉發言人向信息時報記者表示道。
根據簽署的協議，特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資製造業項目。
根據雙方的協議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉子公司和電動車研發創新中心，推動創新技術成果轉化，加快全球化發展進程，助推上海高端製造業發展，加快建設世界級汽車產業中心，為邁向全球卓越城市提供有力支撐，實現合作共贏。
成首家在華設立的獨資外國車企
值得注意的是，特斯拉（上海）有限公司也是中國放寬汽車行業外資股比限制後首家在華設立的獨資車企。事實上，從特斯拉中國建廠的傳聞到落地，已經過去了4年。
今年6月28日，國家發改委、商務部發布《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，正式取消對於新能源汽車的外資股比限制，自2018年7月28日起實行。這對於意欲「獨資」的特斯拉而言，無疑是加快了其落地中國的速度。
「隨著我們努力讓汽車變得越來越便宜，本地化生產將變得非常重要。」根據馬斯克此前透露的規劃，特斯拉預計會從2020年開始在中國生產電動汽車。按照此次建廠規劃，特斯拉在中國將生產Model 3轎車和Model Y緊湊型SUV車型。這些車將在中國市場銷售，也可能會在亞洲其他國家進行銷售。
本地化建廠有助在華市場增長
「中國的新能源汽車領域正呈現出驚人的增長態勢。這也成為特斯拉瞄準中國市場的最大籌碼。」行業分析人士分析道。據全國乘用車市場信息聯席會剛剛發布的銷量數據顯示，2018年1～6月，新能源乘用車銷量達34.6萬台，同比增速高達130%。
特斯拉選擇在中國建廠也表明了中國市場對其的重要程度。來自市場調研公司LMC Automotive的數據顯示，特斯拉去年在中國售出14779輛電動汽車，在中國純電動汽車市場的份額約為3%，是這一領域的第10大品牌。根據特斯拉向美國監管部門提交的文件，中國佔據特斯拉去年營收的17%。隨著特斯拉的國產化，對其在華銷售將起到積極作用。因為國產化意味著對於特斯拉的進口關稅困擾將應聲而解。
記者登錄特斯拉官網發現，受進口關稅上調影響，特斯拉旗下的所有車型均出現了不同程度的上漲。在售Model S和Model X兩款車型全系價格均有所上調，上調區間在13.93萬元-25.66萬元。「相比之前，漲價以後，銷售確實會受到影響。」特斯拉廣粵天地店銷售人士如此告訴信息時報記者。
行業分析人士指出，國內新能源汽車品牌的優勢在於價格，這也是目前特斯拉讓國內消費者望而卻步的原因。雖然目前在華銷售的特斯拉電動車還屬於豪華車品類，但隨著特斯拉的國產化，首先帶來的就是成本的降低，從而直接降低產品的終端售價。「特斯拉在上海建廠最大的好處，就是可以規避高昂的進口關稅，避免最大的海外市場受到重創。」上述分析人士直言道。
缺錢的特斯拉如何為建廠埋單
對於此番在上海設廠，目前尚缺乏有關投資規模的具體細節，特斯拉也因此備受關注。特斯拉上市8年來，美股股價已經攀升了2000%，其市值一度超越福特和通用，被投資人讚譽為「全球最賺錢」的汽車製造商。但該公司成立15年來，持續虧損，始終沒有實現全年盈利。特斯拉一季度公布的財報顯示，特斯拉汽車一季度總營收為34.09億美元，高於去年同期的26.96億美元，但同時凈虧損仍達7.85億美元。
截至2018年3月31日，特斯拉現金餘額為26.7億美元，低於去年同期的33.7億美元，持有的現金和現金等價物以及限制性現金總量為32.20億美元。特斯拉方面表示，預計2018年的資本支出總額略低於30億美元，同樣會低於2017年的34億美元。
不過隨著Model 3產能的快速爬坡，特斯拉首席執行官馬斯克堅信，今年第三季度和第四季度公司將開始盈利。此前剛剛過去的第二季度，特斯拉在上季度的最後一周生產了5031輛Model 3，達到了馬斯克的目標。馬斯克稱，這一目標對於特斯拉創造現金流，實現盈利至關重要。馬斯克還稱，公司今年不需要再額外融資。
然而很現實的問題是，隨著中國超級工廠項目的啟動，特斯拉資金流並不足以支撐其投資新工廠所需。有投資者認為：「目前最大的問題是，特斯拉現金有限的情況下，將如何為中國建廠埋單，他們必須獲得更多資本。」
特斯拉
中國建廠之路
2014年1月，馬斯克接受採訪透露「將在華建廠列入長期計劃」,其時風傳特斯拉或落戶上海浦東金橋。
2015年，馬斯克來華重申，將會於兩年內在中國生產該公司的量產車型Model 3。
2016年6月，傳「上海金橋已經與特斯拉簽署不具備約束力的備忘錄，雙方將會合作在上海建設生產設施」，不過隨後
上海金橋公告，稱公司並未與任何人簽署與特斯拉合資建廠的備忘錄或其他形式的文件。
2017年2月，傳言特斯拉將和上海臨港各出資一半，建年產50萬輛生產基地。
上海臨港經濟發展（集團）有限公司回應：迄今為止未與特斯拉就其在中國建廠事項簽署合作協議，亦未參與相關投資。
2017年6月 一張特斯拉與上海市政府簽約現場的照片流出。
上海臨港發布澄清公告，否認與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作。
2017年10月，華爾街日報稱「確定特斯拉將在上海獨資建廠！」
特斯拉未回應。
2018年5月10日，特斯拉在上海註冊成立特斯拉（上海）有限公司獲批。
2018年7月10日，特斯拉上海臨港建廠消息落定。
