春秋航空王正華：讓不可能成為可能
文 | 清如圖片 | 來自網路
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【人物名片】王正華，春秋集團董事長。
王正華「總在做別人想不到的事情」，而立之年開始創業，率先專攻散客旅遊，大膽推行廉價航空，他敢想敢做敢創新，讓不可能成為了可能。
棄官從商
王正華出生於上海一個普通的工人家庭，有七個兄弟姐妹，他是老大。
作為兄長，王正華非常勤勞、懂事，每天凌晨五點就起床幫母親做家務，晚上則要幫忙輔導弟弟妹妹功課。
後來因為趕上了文革，成績優異的王正華錯失了讀大學的機會。直到1971年，父母使盡渾身解數才為他在長寧區遵義街道謀得一份工作。
在單位里，王正華工作勤奮，恪職盡守，領導交給的任務每次都超額超值完成，很快當上了長寧區遵義街道黨委副書記。
1980年，中央開始落實知識分子政策，上海一下子湧進來二、三十萬返城知青。為了大批返程知青的工作問題，王正華一口氣辦了客運、貨運、汽車租賃和旅行社等5個公司。
在他的努力下，僅僅3年時間，幾個企業就相繼走上了正軌，「每天有40輛客車往返上海和揚州之間，貨運公司一天也有70單生意」。只有春秋國旅毫無起色。
也正是創辦這些企業的過程中，王正華髮現自己更適合從商。「我的性格比較直率，不會政府機關那些虛虛實實的，我覺得做點事業更適合我。」
1985年，41歲的王正華不顧別人的眼光，捨棄「公職」，下海創業，離開時他只帶走了旅行社。
專攻散客
當時，上海旅遊市場已經被國有旅行社和幾大民營巨頭壟斷，只有20平米的春秋國旅想要脫穎而出談何容易？很長一段時間內，王正華「完全沒有頭緒。」
直到他看到《世界旅遊業及其哲學》這本書，認真閱讀過後，他發現「國外散客游佔了85%的市場份額，而國內90%都是集體游，天壤之別。」他深受啟發，決定「專攻散客！」
首先，重新選址。王正華花6000元租下西藏路上的一間100平米的臨街商鋪，又花5000元對店面進行了裝修，「門口還租了一台老爺車。」
接著，仿照歐美的旅遊模式，制定度假線路。「上海周邊一日游、江浙三日游、海南島七日游」，「湊足10人就出發！」
繁華的地段，加上豪華的裝修，春秋國旅很快吸引了遊客的目光，第一天就湧上來50多人諮詢。一年以後，春秋國旅的營業額猛增到60萬。
之後，王正華又率先引進管理信息系統，利用電腦管理旅遊路線，節省了20%的人工成本。
此外，他還實行代理商模式，「通過優厚的傭金來吸引中小型旅行社加盟。」
到了1997年，春秋國旅在上海開了50家門店，在全國設有31家分社、3000家代理商，一舉成為全國民營旅行社的龍頭老大。
廉價航空
此時，王正華開始尋找新的發展機會。他發現，當時稍微遠一點城市很少有遊客，因為飛機票太貴，普通老百姓消費不起。「能不能把航空成本降下來？」
很快，他從上海往返北京的飛機空閑座位中發現了商機。
他跟航空公司合作，讓航空公司將每次的空座位賣給他，自己保證每個月賣掉5000張票，前提是價格按照市場價的1/3。
當時，春秋國旅每天往返上海和北京就有500多人，王正華信心十足。
果然，特價機票一經推出，5分鐘就被搶購一空，第二個月的銷量更是突破1.5萬張。
隨後，王正華成立春秋包機旅行社，包機（承包某一時段的飛機航線）機票的價格是正常價格的2折到4折。到了2002年，春秋國旅每年的包機已經達到了3000架次。
2004年，王正華成立春秋航空公司，並且喊出「廉價航空」的口號。
自開航以來，春秋航空憑藉普遍低於市場平均水平的機票價格，獲得超高的客座率，8個月後就實現盈利1000萬。
加上提高飛機利用率、降低運營成本等策略，春秋航空一路高歌猛進。
2015年，春秋航空登陸上交所，成為我國民營航空第一股，當日市值超過500億。
此時，已經71歲的王正華是當之無愧的「中國廉價航空第一人。」
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