誤差不超2厘米，戰車鐵路輸送的秘籍原來是這樣

來源：中國軍網 作者：周寅、黃雲焜、徐勝

近日，東部戰區陸軍海防某旅組織官兵和裝備進行鐵路輸送演練。一輛輛兩輪距離3米或2.95米的戰車安全平穩地開上3.1米寬的懸空平板，還要保持戰車兩輪距平板誤差不超過2厘米，官兵的駕駛技術和人裝協調的快速機動能力得到有效檢驗和進一步提高。

台上一分鐘，台下十年功。戰車駛上平板只有幾分鐘的時間，要想安全順利平時必須經過反覆的訓練。日常訓練時，該旅官兵在道路上划出同樣的寬度，模擬平板訓練，從「測量邊距、壓住中線、停在中心」等各個細節展開訓練。在指揮員的指揮下，戰車千百次重複，終於能夠快速準確地停在「平板」的中央。駕駛這些「大傢伙」貼著平板的邊緣行駛，對戰車駕駛員的駕駛技術和心理素質都有著極高的要求，下面跟隨鏡頭一起去了解戰車上平板的複雜操作。

（周寅/攝影 黃雲焜 徐勝/撰文 ）

固定車輛中心鋼管。

捆繩定位

開始裝載前，官兵們先在車頭中央固定一根豎直的鋼管，在火車平板中間拉起一根繩子，在車輛裝備開上平板的時候，只要保持鋼管沿著繩子，就能保證車輛裝備能夠停在平板的中央。

在火車平板中央拉起一根繩子，為駕駛員操作提供參考。

車輛沿著鋼管和繩子的位置駛上平板。

引導戰車駛上火車平板。

裝載登陸

鋼管和繩子只是一種輔助器材，要想快速準確地開上平板，最重要的還是依靠駕駛員過硬的駕駛技術。在車輛開上平板的時候，每節平板上都有一名骨幹嫻熟地指揮駕駛員糾正方向偏差。唯有雙方的默契配合，才能恰到好處的把車輛開到平板中央。

車輛在平板上的位置要精確到厘米，指揮車輛也是一項極具挑戰的任務。

車輛有沒有停在中間位置，需要用尺子精確定位。

官兵們進行捆綁加固。

捆綁固定

捆綁是否牢固，關係著人員和車輛裝備的安全。車輛定位後，官兵分頭進行捆綁固定。他們打開捆綁工具箱，拿出加力器、三角木等工具，一絲不苟地開始作業。由於程序較多，有的戰友忘記在拉力器和平板車之間墊橡皮片、有的三角木在平板和車輪間貼的不實……這時，一旁監督檢查的安檢員就會立刻進行糾正。

對車輛捆綁進行緊固。

用棘輪式緊固器進行加固。

協同緊固。

對捆綁加固器材進行整理。

捆綁後，對車輛進行標記，觀察火車行進中車輛在平板上的移動變化。

聯合檢查

在初步裝載完畢後，軍地鐵路各個部門全力協作配合，對加固情況進行聯合檢查。同時，還要對車輛進行標記，觀察火車行進中車輛在平板上的移動變化。

安全裝載是鐵路輸送的基礎，列車載著官兵和武器裝備快速向預定區域開進，新的戰鬥即將打響！

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