地溝油變航油！神奇

在探索飛行的時間長河中，人類一直在追求清潔、綠色的航空。但如果一直使用傳統的石油燃料，就必然會產生排放污染，為了改變這一現狀新能源飛機就應運而生。

第一架可載人的太陽能飛機「太陽挑戰者」號

早在1981年7月7日，第一架載人太陽能飛機首次飛過英吉利海峽。這飛行創造了飛行史上最偉大的時刻之一。而航空史上第一架真正意義上的全電動飛機「無線電皇后」號，早在1957年6月30日，試飛成功。然而，由於一些關鍵技術尚未突破，在之後的幾十年里電動飛機並未獲得實質性發展。

2018年6月18日，挪威奧斯陸機場，斯洛維尼亞公司Pipistrel製造的雙座電動飛機在機庫外等待試飛

進入2018年，電動飛機再次進入了大眾的視野，6月18日，挪威購買的第一架電動飛機在奧斯陸機場進行飛行展示；6月19日，貝爾公司負責創新總監斯科特·德雷南宣布，貝爾公司將與法國賽峰集團合作開發混合動力電推進系統，用於其電動垂直起降飛行器應召空中出行概念方案。

X-57電動飛機的模擬圖

美國NASA的新型X系列飛機全電推進的X-57麥克斯韋即將首飛；空中客車增加了空中運輸部門；西門子公司也加入了電動飛機研發行業。

各國都在為綠色航空努力著！

而隨著高性能複合材料、數字化設計和製造技術、飛行器多學科優化設計技術等材料和技術的快速突破，發展電動飛機已具備較為成熟的技術條件和最佳發展時機。那我國在節能減排方面又做了哪些努力呢？

「地溝油」變航油？竟然可以這樣

說起地溝油，大家可謂談「油」色變呀，因為它背負著劣質油罵名。但是今天，大喵要為地溝油正名它並不是一無是處。

早在2006年，我國就開始立項研製生物航煤，目前，已經成為繼美國、法國、芬蘭之後第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家。

生物航空燃油，就是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過程中動力很足，與使用傳統航空燃料沒有區別，但可降低所使用燃油的總體碳強度。相較於傳統航煤，生物航煤可實現減排二氧化碳55%至92%。我國一直在積極開展航空節能減排行動，生物航油就是其中的一個新的方案。

2013年4月24日，東航在上海虹橋國際機場成功實施中國首次自主產權生物航空燃油驗證試飛

繼2013年技術驗證試飛、2015年國內商業航班首次應用飛行，2017年11月22日HU497航班跨洋飛行的圓滿成功，表明我國生物航煤自主研發生產技術更加成熟，對我國生物質能源研發應用和綠色航空具有重要意義。

如今，中國商飛與波音合作建立的中美航空生物燃料示範項目也已在中國東部城市杭州正式投入運營。該項目可將廢棄食用油，即人們常說的「地溝油」，轉化為航空生物燃料。這也就意味著，在中國，又有一家企業加入到了生物航油生產隊列。

相信在未來，會有越來越多的中國航空企業加入這一行列，助力我國綠色航空。

中國這款電動飛機竟然節能減排降噪全能

RX1E銳翔雙座電動飛機

上文小編提到了國外那麼多電動飛機，其實我國也研發了屬於自己的新能源電動飛機。特別是在2018鄭州航展中出現的「RX1E銳翔雙座電動飛機」。它是由瀋陽航空航天大學、航空工業瀋陽飛機設計研究所、航空工業空氣動力研究院等單位聯合組建的遼寧通用航空研究院研製的中國第一款輕型電動飛機，是世界上唯一一款完成民航所有試航審定項目，取得型號設計批准書和生產許可證的輕型電動飛機。

它以鋰電池為能源，採用全複合材料機體結構，具有零污染、低噪音、低成本等優點。我們還將在銳翔電動飛機的基礎上，繼續發展銳翔增程型，同時，還將研製四座型、水上起降型、垂直起落型電動飛機，以及混合動力飛機，還將開展8座以及8座以上電動飛機、分散式電動飛機的研究和原理驗證。

2016年5月，國務院辦公廳發布的《關於促進通用航空業發展的指導意見》，也已明確提出大力支持水陸兩棲飛機、新能源飛機等通航產品的研製應用，特別是新能源飛機被列為國家的發展重點。航空工業也一直在這一方面努力著，相信在未來我們還會擁有更多的新電動飛機。

為實現綠色航空，我們一直都在不遺餘力地行動著。1903年，萊特兄弟發明的飛機成功試飛，人類實現最初飛行的夢想。100多年後，人類飛行的夢想開始向著更加清潔、低碳、綠色的飛行目標追逐。相信通過一系列節能減排的行動，航空業一定會越來越「綠色」！

轉自看航空

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