你可能沒了解過的「颱風路徑」

颱風路徑，指颱風形成後所運行的路徑。大致可分為三類：西移型、登陸型、轉向型。造成颱風路徑多種多樣的原因，主要是颱風在大氣運動過程中，受到複雜大氣環境等因素的影響。

研究颱風路徑有助於提前準備，防災減災，減少人員傷亡和經濟損失。

颱風路徑 - 颱風路徑的分類

西進型颱風自菲律賓以東一直向西移動，經過南海最後在中國海南島或越南北部地區登陸。

登陸型：颱風向西北方向移動，穿過台灣海峽，在中國廣東、福建、浙江沿海登陸，並逐漸減弱為低氣壓。這類颱風對中國的影響最大。近年來對江蘇影響最大的「9015」和「9711」

拋物線型：颱風先向西北方向移動，當接近中國東部沿海地區時，不登陸而轉向東北，向日本附近轉去，路徑呈拋物線形狀。

颱風路徑 - 颱風災害

颱風是一種破壞力很強的災害性天氣系統，但有時也能起到消除乾旱的有益作用。其危害性主要有三個方面：

大風。颱風中心附近最大風力一般為8級以上。

暴雨。颱風是最強的暴雨天氣系統之一，在颱風經過的地區，一般能產生150mm～300mm降雨，少數颱風能產生 l000mm以上的特大暴雨。1975年第3號颱風在淮河上游產生的特大暴雨，創造了中國大陸地區暴雨極值，形成了河南「75.8」大洪水。

風暴潮。一般颱風能使沿岸海水產生增水，江蘇省沿海最大增水可達3m。「9608」和「9711」號颱風增水,使江蘇省沿江沿海出現超歷史的高潮位。

從太空往下看，颱風就像是一個正在旋轉的陀螺，這個虛擬陀螺的尖頂在移動過程中的軌跡，就是颱風路徑。縱觀颱風歷史，颱風路徑多種多樣，還沒出現過路徑相同的颱風。

造成颱風路徑多種多樣的原因，主要是颱風在大氣運動過程中，受到複雜大氣環境等因素的影響。如果說大氣環境是一個大調色盤，剛生成的颱風就像一張畫布，在運動的過程中被大氣塗上不同的色彩，就會產生不同的路徑。目前影響我國的颱風主要「出生」在西太平洋上

颱風路徑 - 常見路徑

西移路徑。颱風從菲律賓以東洋面生成後，周圍的基本氣流很弱，這時候颱風中心的移動主要是內力運動，方向往西北。由於遭受高空的副熱帶高壓的影響，深厚的偏東氣流會引導颱風一直向偏西方向移動。一直到廣東西部沿海、海南島或越南一帶登陸，沿此路徑移動的颱風，對我國海南、廣東、廣西沿海地區影響最大，經常在春、秋季發生。

西北移路徑。颱風在菲律賓東部海域生成後，會遭遇一股軸線是西北向東南的南風，颱風在這股深厚氣流的引導下，從菲律賓以東洋面向西北方向移動，經巴士海峽登陸台灣，再穿過台灣海峽向廣東東部或者福建沿海靠近，在台灣、福建、廣東等一帶沿海登陸。如果颱風的起點緯度較高，就會穿過琉球群島，在我國浙江、上海、江蘇一帶沿海登陸，甚至到達山東、遼寧一帶。沿此路徑移動的颱風對我國台灣省、廣東省東部和福建省影響最大，這類颱風多見於7月下半月到9月的上半月。

轉向路徑。颱風從菲律賓以東洋面生成後向西北方向移動，在海上遇到西太平洋副高或西風槽的阻擋，就會轉向東北，向朝鮮半島或日本方向移去。這種轉向颱風又可以分為三類：東轉向、中轉向、西轉向。其中的西轉向類，特別是到了近海才向西轉的颱風，在我國沿海地區登陸後，轉向東北移去，路徑呈拋物線狀，這也是最常見的路徑。沿此路徑移動的颱風對我國東部沿海地區影響最大，這類颱風多發生於夏、秋季節，只是轉向點的緯度因季節而異，盛夏在最北，春季在最南。

特殊路徑。當颱風所處的環境形勢變化很快，或是海上有多個颱風相互影響時，颱風的移動路徑會變得比較怪異，這就像陀螺在旋轉時受到外力的影響，中心將作一氣旋式圓弧運動。當這種運動正好和原運動的方向相反時，就會導致颱風的停滯和打轉，如果所受到的外力作用不平衡，便會左右搖擺，像一條運動的蛇一樣。這樣的移動路徑很複雜，也更難以預測，所以更容易成災。如發生在2001年的颱風「百合」，其移動路徑就是一種特殊路徑，生成以後，就像一條蛇緩慢地在台灣的北部海面原地轉了一圈半後，在台灣宜蘭附近登陸，肆虐了44個小時又竄到台灣海峽，最後在潮陽、惠來再次登陸，給當地帶來了嚴重的災害和極大的損失。其怪異路徑給人們留下深刻的印象。

在科技不發達的年代，由於海洋的範圍大，無法監測到颱風的生成及移動，往往要等到颱風靠近船舶和陸地後，才發覺它的存在。20世紀60年代氣象衛星投入業務使用之後，每一個颱風的發生、發展，特別是它的移動路徑就完全逃不過衛星的眼睛，從那時起，氣象部門就沒有漏測、漏報過一次颱風的消息。

先進的衛星遙感技術為颱風的觀測和預報提供了極大的幫助，從1980年以來，對在我國登陸的颱風，氣象部門基本上都能做出正確的颱風預報。隨著衛星遙感、雷達探測及數值預報技術的發展，颱風的監測預報水平將會更上一層樓，颱風路徑將在人們的掌握之中。

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