探索新能源汽車流通體系建設
隨著新能源汽車補貼政策的支持，大力推進新能源汽車進一步發展，近年來新能源汽車生產企業和市場保有量突飛猛進，新能源汽車發展趨勢不可逆轉，未來成長空間巨大。數據顯示，2009年—2017年，我國新能源汽車年銷量從不足1萬輛，迅速提升到接近80萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。而按照雙積分要求，2020年新能源乘用車保底銷量為120萬輛，預測能達到173萬輛，至2025年在整體市場滲透率將達到15%。
因此，建設與新能源市場發展相匹配的新能源汽車流通體系的需求，已經成為必須解決的問題。
一、為什麼要建設新能源汽車流通體系
首先，社會經濟發展結構發生了變化。進入新時代，我國的經濟正處在由高速增長轉向高質量發展的階段，現階段的主要矛盾也要求我們放棄速度偏好，必須重視發展質量。
目前國家對新能源的管控政策已從補貼、引導向以市場管理為主、提高產品競爭力的方向轉變，雙積分制將代替補貼成為行業長期發展的管理基礎，加上汽車企業加快轉型，實現自主研發引導產業鏈技術升級，優勝劣汰。
同時內外部條件的變化，也使得原有增長模式越來越受到制約，迫切需要轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力。
其次，科技生產力的發展正在倒逼行業升級。近年來，大家能深刻感受到，在科技創新的引領下，中國汽車產業正在發生著巨大的變化。
在新能源技術、人工智慧、信息技術、物聯網技術等高新科技的共同推進下，新能源充電時長、續航里程等使用痛點問題正在逐漸消弭，新能源與智能化的高度融合已成為必然。研發模式、商業營銷模式、服務模式、甚至競爭模式都正在發生著結構性顛覆，以汽車主機廠為產業核心的運行態勢也正在向開放式、融合式進行演變。
正是這種新能源驅動、智能網聯、自動駕駛、共享出行以及市場和消費習慣的變化，正在倒逼著汽車流通行業轉型升級。
「作為行業協會，我們有義務引領行業企業一同探索構建一個適應新產品、滿足消費者新消費需求的新能源汽車流通體系。」中國汽車流通協會會長沈進軍認為，這正是協會義不容辭的責任。
二、目前對於新能源流通體系的探索正在百花齊放
那麼，新能源汽車流通體系的現狀如何呢？各大主機廠、各領域的有志之士，都已經開始了積極的探索，並且已經呈現出百家爭鳴、百花齊放的局面。
1、 沿用傳統銷售渠道，補充新能源城市展廳和新能源4S店
這種模式主要代表的企業有比亞迪、吉利。一個是早有基礎、一個是正好在進行渠道拓展。比亞迪由於新能源車推出得比較早，已經形成了一定經驗。當然，未來隨著產品會越來越多，會逐漸在一二線城市補充新能源城市展廳和新能源4S店。
吉利由於這兩年銷售態勢良好，渠道建設正在梳理重建，旗下由傳統汽車基礎上研發的新能源產品，也一併納入了渠道拓展計劃當中。
2、 新能源配套設施和租賃等商業模式的先行來倒推銷量的增長
與租賃平台合作，讓大家能提前體驗新能源車產品；布局充電樁等配套設施，打消消費者的使用顧慮。通過這一套組合拳，來倒推新能源車的銷量。
新能源汽車作為一個新興業態，不但改變了汽車行業的發展模式，還帶動了出行模式的改變，越來越多的出行服務商加入這一行列，如滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風乘用車、東風悅達起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產三菱聯盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源等12家汽車廠商達成戰略合作，共建新能源共享汽車平台。
此外充電商業模式的探索和充電服務能力也是值得高度重視的戰略業務單元。由於電動車的出現會導致服務發生非常多變化。在未來，充電樁的布局要遠高於目前加油站的布點，才能支撐起燃油車退出市場的局面。因此，誰能在充電商業模式上領先一步，不僅能在當前的消費者中樹立口碑，也能在未來佔領先機。
3、線上網店+線下體驗中心+交付中心
我們一致認為，未來汽車的銷售模式肯定會發生變化，具體如何實現還存在爭議，但這個不可逆的變化已經達成共識。隨著未來網上電商銷售渠道比例增大，線下體驗和交車服務需求將愈發凸顯，這將成為未來的趨勢之一。
從需求上看，現在的傳統燃油車客戶，只有在要維修保養的時候會去4S店，但如果是新能源車時代，隨著智能交通的發展，碰擦事故將大大減少，但是充電找充電樁的需求是必然的，三電設施的維護也必須找專業的機構。新能源時代的到來會讓傳統的服務內容減少，但也會有新增的服務內容。
所以，目前已經有長安、奇瑞、蔚來、拜騰等等車企，已經開始線上網店+線下體驗中心+線下交付中心的模式進行布局。
與此同時是，未來電動化、智能化、網聯化一定是相輔相成的。因為電動車實現無人駕駛、實現智能化那真的是順理成章的一件事情。有鑒於此，通過服務雲平台、APP等這樣的網聯技術，把人、車、充電樁、生活社區、網路等真正地連貫和打通起來，為消費者提供一種全新的生活形態和生活場景也成為未來發展的新的需求。
這也是眾多有志於從事新能源汽車產業的精英們正在努力的方向。
三、新型汽車流通體系的構建，要符合汽車和消費者的習慣
早在今年3月29日，在協會的牽頭下，30多家經銷商集團齊聚深圳，走進了騰訊大廈的37層，由協會代表行業與騰訊公司簽署了戰略合作框架協議，希望通過騰訊的一系列產品、方案來助力汽車流通行業實現數字化、智能化轉型升級。
在會上協會會長沈進軍認為，新型汽車流通體系的構建，要分三步走
第一步：要擁抱互聯網。要用新科技武裝自己，要提升效率、提高管理水平、不斷改善客戶體驗，提高客戶滿意度。
第二步要改變汽車流通的形態或者說是業態。因為上端的產品發生了變化，下端的消費習慣也在改變，作為流通環節也要變，但如何變，變成什麼樣，正是需要我們認真思考、共同探索的一個重大課題。
第三步：要進行多元化的努力和嘗試。我們一致認為，未來汽車流通的業態和方式，會是多元化、多樣性的。從目前協會的溝通來看，無論是傳統的造車企業，還是被稱為造車新勢力的新能源車企業，大家都表示願意和協會，和我們傳統的經銷商，來共同去探索建立新型的汽車流通體系。
20年前我們引入了4S經銷店的商業模式，也取得了成功的經驗，今天我們也完全有能力、也有責任去探索出一個全新的汽車流通體系，未來這個體系將為世界各國家提供中國智慧和中國方案！
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