本土市場給力，中國汽車製造商不懼貿易摩擦

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Anjani Trivedi

彭博專欄作家，曾任《華爾街日報》記者和專欄作家

唐納德·特朗普(Donald Trump)正摩拳擦掌，試與全球化程度最高的汽車產業以及中國一較高下。但作為全球最大的汽車市場，中國不會讓步。

北京方面已從7月1日起下調了汽車進口關稅，剛好是在7月6日美國對340億美元中國進口商品加征關稅前。比起世界其他地方的消費者和製造商，中國汽車製造商和消費者最不容易受到外力影響。特朗普本想用來威懾汽車產業的加征關稅之舉反而將徹底摧毀很多公司的盈虧底線，讓美國消費者為買新車花掉大把銀子，在美國國內引發大範圍失業。

中國在增加汽車進口：隨著國內產量的增加，中國進口汽車整車和零部件的步伐有所放緩。來源：高盛

同時，出口亦在增加：中國出口汽車和零部件的速度與進口保持同步。來源：高盛

之所以會這樣，原因之一是中國汽車製造商的全球化程度比匆匆進入中國市場的外國製造商低很多。2017年，中國出口了近700億美元的汽車零部件和140億美元的整車，進口了超過500億美元的整車，約400億美元零部件。在貿易摩擦前的幾個月，中國的汽車進出口貿易速度加快。美國從中國進口的汽車零部件金額高於整車金額，出口給中國的整車金額又高於零部件金額。一些零部件生產商對美國的收入敞口達到近50%，雖然看似會受到很大衝擊，但實際上它們早已在美國和其他國家設廠。

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新聞背景：貿易摩擦最先倒下的——德國汽車和美國牛排

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