汽車智能化再攀新高峰 未來汽車距離我們還有多遠？

7月6日，2018斑馬智行探索大會上，斑馬網路在現場正式發布黑科技AR-Driving。本次發布的黑科技AR-Driving重新定義了駕駛，該技術是由斑馬網路百人研發團隊，傾注了2年半的心血之作，獨創的虛實融合演算法突破了汽車硬體的壁壘，讓增強現實技術（AR）首次應用於量產車。現場還通過舞台劇展現的獨特形式，劇透了AR-Driving從概念誕生到量產成功的背後故事。

斑馬網路黑科技AR-Driving

殊不知，斑馬網路作為一家為汽車全行業提供互聯網汽車整體解決方案的智慧型公司，自成立以來就立足於在互聯網汽車快速發展的大背景下，為終端用戶帶來美好的出行生活體驗。且斑馬網路提供的互聯網汽車整體解決方案-斑馬智行，也是基於自主可控的汽車智能操作系統AliOS，可實現人、車、服務三者實時在線。不到三年的時間，斑馬網路用獨有的互聯網速度改變著中國車企及消費者對於汽車出行體驗的定義和理解。

當前中國汽車互聯化和智能化發展步入快車道，未來出行模式也已在悄然轉變。就如同濟大學汽車學院汽車產品管理與營銷研究所項目負責人龔在研教授在大會上所說："企業角色正在從整車製造商向出行服務商轉變；消費者正在從買主向長期的用戶轉變。"我們可以看到，幾乎所有的主流車企和零部件企業都在圍繞移動出行進行一系列的深根布局，BAT們自然也不例外開始"競技"智能駕駛。

同濟大學汽車學院汽車產品管理與營銷研究所項目負責人 龔在研教授

騰訊採取"高築牆，廣積糧"的策略。 2017年11月騰訊與廣汽集團攜手發布了首款搭載騰訊車聯AI in Car智能解決方案的電動概念車——iSPACE。時隔僅七個月，搭載騰訊車聯AI in Car智能解決方案的首款量產車全新廣汽傳祺GS4便正式發布，足以預見其打造智能網聯生態圈的信心。

"理想很豐滿，現實很骨感"，百度在智能汽車領域的探索一直以AI為突破口，在2014年推出了百度智能自行車"DuBike"，通過獨立的智能操作系統把健康分析、路線設計等功能嵌入到自行車當中，這些暢想並未切實給出行生活帶來改變。

阿里在互聯網汽車領域，則是和AliOS總裁、斑馬網路董事長鬍曉明在會上所言一直秉持著"阿里不造車"的理念，攜手汽車製造廠商一起協同為未來汽車的製造添磚加瓦。2016年7月率先亮相了與上汽合作的全球首款量產互聯網汽車榮威RX5。其後一年，陸續推出了多款互聯網汽車，目前上汽集團的自主品牌新車已全線搭載了基於AliOS的斑馬智行。

AliOS總裁、斑馬網路董事長鬍曉明在2018斑馬智行探索大會上發表講話

而不同於其餘選手換湯不換藥的基於安卓所實現的移動互聯網解決方案，斑馬網路一直充分運用自己的優勢順勢而行。以此次大會發布的AR-Driving為例，其有效結合人工智慧、融合感知、機器視覺、雲計算等技術，將各類導航信息、道路標識、駕駛參數、周邊設施信息整合到車輛的儀錶盤，可以將前方實時信息通過AR的方式呈現給駕駛員，讓駕駛更直觀和安全。斑馬網路技術委員會主席兼首席科學家施雪松表示，"AR-Driving"下一步將進一步實現AR-HUD的產品迭代，協助駕駛員完成更高效安全的駕駛。

同時，AR-Driving已經將自動駕駛的部分技術率先量產，將定位、地圖、機器視覺等數據進行融合計算，還原道路的真實場景，從而實現車道級導航、高精度定位、相對坐標實時校正等，實現了自動駕駛所必須具備的環境高感知能力。

2016年，斑馬網路創新地通過"去App化"，以"服務找人"的產品理念深度探索出行的全新方式。服務找人就是，預判需求，化繁為簡，為用戶感知最單純的體驗，而背後是巨大的雲端計算。比如下雨場景，斑馬智行根據車主的需求指令：下雨了，就直接關閉天窗和打開雨刷。

基於這些可量產的黑科技，斑馬智行為50萬用戶的出行保駕護航，充分做到人、車、服務三者打通，從被動提醒到主動推送，線下服務端的"缺口"也正在通過"在線服務"被填補，大大提升日常用車體驗，為互聯網汽車車主進一步解決了出行痛點。

從高速公路不停車直接通行，到停車場直接付款、遠程開啟後備箱再到出行連貫場景的打通，目前斑馬網路的開放平台已彙集了70餘家出行生態企業，覆蓋涵蓋Tier1 、TSP、軟體方案提供商、晶元製造商、智能硬體、停車、加油、車險、交通、救援、充電、通信娛樂、賬號、雲平台、支付、餐飲、自駕游等，已形成正面反饋的領先閉環，為汽車行業注入互聯網基因。

相信伴隨著這一互聯網汽車整體解決方案不斷優化和AR-Driving的強助攻，未來汽車必將成為互聯網的新終端，而斑馬網路將為智能化出行服務增添色彩，為整個中國汽車智能化變革助力，帶給受眾更多非同一般的出行體驗。

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