REPOSE推賓士E200中尾段閥門排氣

賓士E-Class更新換代後（W213）這車殼子可謂一瞥驚人，尤其四門版捨棄四眼大方燈和硬線條的車身設計之後，這感覺怎麼說來著？顯然就是賓士集團大大對E-Class下了死指令，你們要高調佔領中國的90後車主市場！

圖：更新後的賓士E，家族風格已經跟上代毫無聯繫，反而更多流線和動感的設計語言。

圖：同為德國品牌，REPOSE可是拿著賓士「第一手資料」做開發的。

當然，看好90後這群經濟中堅力量的德國品牌商，可不止賓士一家，德國REPOSE在最短的時間內，將對應中國市場的賓士E-Class（W213）、E200以及E200 Coupe的升級排氣系統開發測試完畢，並已經在國內出現第一批裝車實例。

圖：賓士E200的改裝潛力，對標已不是奧迪A6，反而應該是溜背設計的A7。

圖：管路位置完全原裝位，與原本底盤並無干涉。

德國REPOSE跟賓士的總部同在德國，所以得益這「第一手資料」，REPOSE相對較早的完成了E200/Coupe的高性能排氣開發及測試，這款排氣採用雙邊雙出設計。適配並沿用原廠的後包圍和尾套，外觀跟原廠無異，過年審並無太大壓力。

圖：沿用原廠尾套，外觀並無變化，對年審驗車並無壓力。

性能方面，基於原廠管徑略有優化，配合可變閥門的使用，配合油門深淺可得出最佳流速。閥門本體沿用原廠的控制模塊，並不會犧牲排氣系統的可靠性。另外，部分管體採用異型設計，擠壓了排氣出口達成一定程度的「文氏效應」而增加排氣流速。

編輯點評：德國設計的改裝升級排氣，顯然滿滿的典型德國改件風格。低調卻耐用的表面噴砂處理；鼓身結構強化壓痕；精緻準確的套管位；沿用原廠功能的閥門控制系統以及何時的音量。既達到了改裝升級的目的，又規避了許多不必要的麻煩。正如輕改優化車主的普遍心態，自己用著更開心，同時也要用得更放心，無論產品可靠性還是性能合理性。

廠商建議零售價（MSRP）：￥19,800元（中尾段閥門排氣）。

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