小鳴單車破產：欠債五千多萬 「小鳴單車」押金能否拿回？

中商情報網訊：7月11日上午，廣州市中級人民法院召開新聞發布會，向社會通報了全國首例共享單車破產案（「小鳴單車」經營者——廣州悅騎信息科技有限公司破產案）的最新進展。據統計，法院目前收到有效申報債權的小鳴單車用戶達11.8萬餘人，申報債權總金額高達5540餘萬元。但是，破產管理人目前只在悅騎公司賬上接管到35萬元。另外該案破產管理人經調查發現，悅騎公司存在以明顯不合理價格交易的行為，管理人已另行向法院提起訴訟。廣州中院對掌握悅騎公司關鍵信息的高管做出了限制出境的決定。

廣州悅騎信息科技有限公司（以下簡稱「悅騎公司」）成立於2016年7月，主要經營業務是通過開發手機APP向用戶提供共享單車服務。期間，悅騎公司先後在廣州、上海等全國十多個城市投放共享單車超過43萬輛，收取用戶押金總額高達8億元。2017年底，「小鳴單車」開始出現大規模用戶押金不能及時退還的問題，引發部分用戶向廣州中院提出對悅騎公司進行破產清算的申請。廣州中院經審查認為，悅騎公司不能清償到期債務，明顯缺乏清償能力的事實清楚，符合破產受理條件，在今年3月作出受理裁定。至此，「小鳴單車」正式進入破產程序。

從共享單車百花爭鳴集體打價格戰，到三大共享單車運營商集體打免押金牌，再到如今市場降溫，共享單車退出「跑馬圈地時代」，行業洗牌似乎正在步入尾聲。2017年國內共享自行車的市場規模和用戶規模快速擴張，市場競爭愈加激烈。據中商產業研究院發布的《2018-2023年共享單車行業市場前景及投融資戰略研究報告》預測，2018年國內共享自行車市場規模將達178.2億元，增速達73.3%。到2020年，國內共享自行車市場規模或將突破300億元。

數據來源：中商產業研究院

在用戶規模方面，共享單車成為2017年下半年用戶規模增長最為顯著的互聯網應用類型。據數據統計顯示，截至2017年12月，共享單車國內用戶規模已達2.21億，佔網民總體的28.6%。用戶規模半年增加1.15億，增長率達到108.1%。據中商產業研究院預測，2018年國內共享自行車用戶規模將達2.98億人。

數據來源：中商產業研究院

隨著共享單車規模日益擴張，管理越來越難。作為共享單車三巨頭之一的ofo同樣日子不好過。據澳媒7月10日報道，共享單車企業ofo已宣布正在著手關停在澳大利亞的業務。該公司將在未來的60天內，逐步結束公司在澳大利亞的運營，ofo共享單車將逐步從街道上移除，放置在倉庫中。

然而，「小鳴單車」破產，用戶押金能不能退回，這一直都是大家關心的話題。

據廣州中院清算與破產庭庭長周煥然說：「我覺得一切皆有可能。『小鳴單車』既然走到了破產這一步，廣大消費者除了要做好全額受償的準備之外，還要做好其他心理準備。」所謂破產，就意味著資不抵債。「債權人的債權能兌現多少，要看能從『小鳴單車』這裡找到多少錢、能變現多少錢。」

據了解，廣大用戶的押金能否退還取決於「小鳴單車」財產的多寡。經破產管理人前期摸查，目前「小鳴單車」賬戶資金僅剩餘存放於微信賬號上的35萬餘元。另外，散落於各個城市街頭的共享單車，回收成本高，難以處置變現。據悉，中國再生資源開發有限公司願意回收全國的「小鳴單車」，有關回收的具體細節，現在還在進一步磋商之中。『小鳴單車』破產雖然對新生的共享經濟領域產生了巨大的衝擊，但企業破產並不意味著可以逃廢債務，相反破產制度是一把打擊非法逃債的『利器』。根據企業破產法，對無償轉讓財產、以明顯不合理的價格進行交易的、對沒有財產擔保的債務提供財產擔保的、對未到期的債務提前清償的、放棄債權的，以及對個別債權人進行清償的，管理人有權請求法院予以撤銷。此外，債務人為逃避債務而隱匿、轉移財產的以及虛構債務或者承認不真實債務的，均屬無效行為。

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