從默默無聞到獨霸俄羅斯7年，這個民族品牌如何低調地成就中國驕傲？

文 / 華商韜略 熊劍輝

俄羅斯世界盃如火如荼，深耕俄羅斯多年的中國汽車品牌力帆，更傳來高歌猛進的"戰報"：2018年前五個月，力帆汽車在俄銷量突破5000輛，高居在俄中國自主品牌銷量榜首。

力帆在俄羅斯的4S店

實際上，這已是力帆連續7年穩坐俄羅斯"龍頭老大"寶座。2017年，中國自主品牌汽車在俄銷售31905輛，53%的份額被力帆佔據，超過"奇瑞+吉利"的總和。

俄羅斯繼承了前蘇聯強悍的工業體系，曾是令新中國仰望的存在。在國內稍顯"非主流"的力帆，何以牆裡開花牆外香，在海外市場實現全面逆襲？

【1】

2003年，鍛造出力帆"摩托帝國"的老董事長尹明善，決意大舉進軍汽車業。

當年尹明善已是65歲高齡，但他已慣於用全球視野看待產業大格局：在汽車業，力帆並非先行者，要突破就不能囿於國內，而要著眼於全球布局。

最初，力帆拿著海關數據仔細分析，發現俄羅斯汽車進口量大，便將其鎖定。深入市場調查後發現：當時俄羅斯雖有4000多萬輛汽車的保有量，但車齡大都10年以上，"老拉達"遍地，汽車換購需求極大。

由此，力帆決意在俄羅斯大展拳腳。

2007年2月，力帆汽車正式進軍俄羅斯。沒想到，巨大的考驗撲面而來。

早些年，中國汽車"倒爺"曾到俄蜂擁掘金。他們通過中間人貿易的方式，把大量價低質次的汽車"倒"進俄羅斯，沒質保、沒維護、沒保養，撈一把就走。這把"戰鬥民族"坑得夠嗆，更令中國貨的口碑爛了大街。

禍不單行，當年中國突遭歐洲"碰撞門"伏擊：多款中國汽車在國外碰撞測試中"慘不忍睹"。國外媒體隨即抨擊中國汽車不安全、無誠信，給國貨貼上"坑蒙拐騙"的標籤。

"人人喊打"的局面下，力帆汽車卻在俄羅斯汽車檢測中心，經受住了"完美一撞"的考驗。國外媒體因此閉嘴，力帆也得以與俄羅斯AutoMir公司簽下1.6億美元大單。

力帆汽車在俄羅斯經得起各種考驗

真正進入俄羅斯市場，力帆很快如魚得水。

俄羅斯人個子大，那就加大車內空間；俄羅斯天氣冷，那就對底盤做防腐處理、對發動機做極寒測試；俄羅斯車市售後特別爛，力帆就打出"買了力帆車，售後有保障"這類"大白話"廣告，全面完善質量管控和售後服務……

優異的品質和真誠的服務，在哪裡都會閃耀出金光。2011年，力帆汽車在俄銷量就飆升至17910輛，不但在中國自主品牌中勇奪第一，更是徹底逆轉了中國貨在俄羅斯人心中的不良印象。

【2】

2014年，在俄羅斯揚帆正勁的力帆，突然遭遇一場"大天災"。

由於烏克蘭危機引發西方制裁，盧布對美元驚現50%的大暴跌。巨額的匯兌損失，足以將力帆在俄羅斯的收益化為烏有。

這場危機近乎"團滅"，大批車企就此決定撤離俄羅斯。

慘重損失下，如何化危為機？力帆斷然決定"反周期操作"：趁著盧布大貶值，在俄羅斯建設海外最大的整車製造廠。

力帆在俄羅斯的汽車總裝廠破土動工

2014年10月13日，在中俄兩國總理的共同見證下，力帆與俄羅斯利佩茨克州簽署了這項巨額投資協議。這是一項極富遠見與勇氣的投資：經濟低谷時，充分利用俄羅斯的廉價資源建廠；兩三年後廠房落成、產能釋放，宏觀經濟亦走出泥潭，即可大賺。

見慣了經濟風雲大起大落的力帆，確實笑到了最後。2017年俄羅斯經濟觸底反彈，力帆在俄羅斯的銷量已蟬聯"七連冠"。

更令人欣喜的是，禁不住跌宕歐美車企都被"趕出"了俄羅斯，龐大的市場騰了出來，迎來力帆策馬奔騰的時代。

俄羅斯街頭的力帆警車

力帆逆勢而上，進入俄羅斯計程車、公務車市場。如今在莫斯科，隨處可見力帆620改裝的警察巡邏車。

2018年，力帆新車X70的全球首發，選在了莫斯科。作為一款SUV精品，這款車從設計理念到產品細節，更符合俄羅斯和南美消費者的口味：扛得住極寒、耐得住極熱，發動機更經得起南美特有的混合酒精汽油的腐蝕性考驗。

這意味著在全球市場上，力帆已具有相當的"個性定製"能力。

【3】

今天的力帆汽車，已遍布俄羅斯95%的大中型城市。但這不過是力帆全球化的一個縮影。如今力帆的汽車版圖，已擴展到全球83個國家和地區，甚至超過內銷，成為中國汽車製造中的出海大品牌。

在伊朗，買車的體驗曾經相當"不爽"：沒有試乘試駕，別提質保維修，提車還要先付30%的定金，乾的就是"一鎚子買賣"。

力帆來了後，鼓勵試乘試駕、提供"三包"服務，還針對伊朗氣候對汽車做極熱測試……一套組合拳下來，迅速把對手打得潰不成軍。

在烏拉圭首都蒙得維的亞，力帆車隨處可見。藉助烏拉圭與巴西的雙邊免稅協議，力帆在烏拉圭建成資規模最大、產能最強的南美汽車基地，並橫掃巴西市場，佔據烏向巴汽車出口份額的40%，由此連續3年成為巴西最暢銷中國品牌汽車。

更難得的是，通過力帆汽車，烏拉圭民眾中國品牌有了高度認可。

在烏拉圭，力帆不僅解決了大量當地人就業，對烏拉圭的工業體系更具有重大意義。2015年，南美遭遇經濟危機、外資紛紛撤離，力帆卻選擇了共度時艱，令烏拉圭國民對中國品牌刮目相看。

力帆320勇奪烏拉圭汽車拉力賽冠軍

如今在烏拉圭，計程車普遍用力帆620，力帆X70一上市更被搶購一空。當地民眾見到中國人，打招呼不用"nihao（你好）"，是用"lifan（力帆）"。

這樣的好人緣、好形象，在海外的中國品牌中可謂僅見。

在新能源汽車領域，力帆藉助龐大的海外市場，更拓展得風生水起。

2017年10月，力帆將共享汽車引入俄羅斯。此前，力帆旗下共享汽車品牌"盼達用車"在中國大獲成功。此次布局俄羅斯，落地城市包括莫斯科、加里寧格勒、索契、聖彼得堡等城，不僅綠色環保，更將直接帶動新能源汽車的海外銷量。

而在烏拉圭，力帆新能源更是受到最高禮遇。

2017年底，烏拉圭總統塔瓦雷·巴斯克斯、副總統露西婭·托波蘭斯基親自接見力帆新董事長牟剛，并力邀力帆新能源到烏拉圭大展拳腳。為此，總統府成立工作組、出台新政策，希望力帆擴充產能、投資新線，把力帆新能源和共享汽車統統引入烏拉圭。總統塔瓦雷·巴斯克斯甚至拍著胸脯保證：只要總統在任，就會力保力帆在烏拉圭的發展。

有鑒於此，力帆股份在2018年5月6日發布公告：計劃通過非公開發行募資24.8億元，加快投入到新能源汽車能源站、鋰電芯、智能快換平台、新能源SUV汽車四大研發項目中。

力帆傾注十餘年深耕海外市場，如今已到了即將開花結果、全面收割的階段。資本市場如果配合給力，憑藉力帆卓越的海外能力，就有機會下好這盤新能源大棋；如若錯失，無疑令人扼腕嘆息。

對這個讓國人引以為豪的自主品牌來說，歷史性的機會稍縱即逝。力帆的這次定增，正因此處在一個巨大的關鍵節點上。

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圖片均來自網路

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