摩拜、ofo 上海舊車換新車，共享單車逐漸讓出公共空間

7 月 11 日，摩拜單車宣布，在上海正式開展舊車回收工作，計劃撤下至少 10 萬輛舊車，換上不少於 5 萬輛新款「三文魚」摩拜單車。ofo 也計劃將一批舊車置換為最新款的「小黃蜂」，目前在向主管部門遞交申請。

6 月 1 日，上海市交通委針對《上海市互聯網租賃自行車管理辦法》（以下簡稱《辦法》）公開徵求意見，《辦法》中要求，每一輛共享單車最長的使用期限不能超過 3 年。

從 2016 年開始計算，摩拜、ofo 等最早一批共享單車出現在上海街頭已有兩年多，這意味著可能有一大批車即將迎來「大限」。

去年 9 月，上海市交通委透露，目前上海已經建立了共享單車電子信息管理平台，基本將全市各種共享單車的車號信息納入其中，並且通過了人工核查。此次摸底可以確認，上海市場上的共享單車總量在 170 萬輛左右。

摸底前一個月，上海市交通委向各家共享單車企業發出企業告知書，要求企業在上海暫停新增投放車輛，否則將作為嚴重失信行為納入企業徵信檔案。也就是說，上海市目前的共享單車數量只可能小於等於 170 萬輛。

但市自行車行業協會等專業機構認為，170 萬輛還是太多了，根據上海的使用情況，50 萬輛至 60 萬輛比較合適，既能滿足市民的用車需求，又不會侵佔過多的城市道路。

隨著共享單車熱潮退卻，上海街頭目前幾乎只剩下橙黃兩色。《新民晚報》稱，ofo 小黃車目前在上海運營近 70 萬輛車，摩拜則有 67.6 萬輛（其中有 5 萬輛是配合政府的減量工作，已主動回收暫存）。目前 ofo 每天可能有故障、需要人工核查的單車約 2000 輛，摩拜每天的故障車加回庫體檢車輛總數約 5000 輛。

《上海共享自行車團體標準》要求，運營單位應保證投入運營的共享自行車使用完好率不低於 95%，摩拜和 ofo 兩家目前是達標的。

所以說，摩拜和 ofo 的車從質量上來看，還沒到需要大規模被強制報廢的時候，但是上海街頭的單車總數確實需要縮減。所謂的 3 年使用期也是監管部門加速這一清退進程的策略。

摩拜單車華東區公共關係總監朱乾介紹，本次置換，遵循「先換出再換入」的原則，舊車編碼在政府信息平台中作廢並登記，該編碼單車不再向上海提供單車服務並統一回收處理；新車編碼將統一錄入政府信息平台，在政府相關部門的監督下完成新車置換投放。

摩拜稱，新款摩拜單車採用了全新外觀和創新技術，橙白相間線條配色，昵稱為「三文魚」。在確保安全和耐用性的前提下，這款新車儘可能減少重量，車身強度超歐盟標準 50%，而整車僅重 15.5 千克。另外，新車換裝了與陶氏化學聯合研發的全新低阻力實心車胎，騎行路面阻力降低 27%。

對於確認報廢的回收車輛，摩拜單車將統一回庫返廠後，交由再生行業專業的合作夥伴為摩拜單車提供單車生命周期結束後的回收拆解及無害化處理等專業化服務，實現廢舊車輛 100%回收。其中，智能鎖、太陽能板、輪組都會回收和通過檢測後重新使用。

《新民晚報》稱，到 2020 年，全國將有至少 1000 萬輛共享單車面臨報廢，不僅佔用公共空間和土地資源，還將至少產生 16 萬噸的固體廢物。如果這些車輛回收再生，將至少減少鋁土礦開採 11 萬噸，減少植被破壞 17 萬平方米，減少碳排放 58 萬噸。

題圖/visualhunt

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