特斯拉上海建廠，造車新勢力們會被血洗嗎？

貿易戰的一聲槍響，把馬斯克被崩到了上海。7月10日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克出現在上海，簽下了上海有史以來最大的外資製造業項目。據悉，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，特斯拉將在上海臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，該項目規劃年產能為50萬輛純電動整車。

造車新勢力誰會遭受重創？

特斯拉上海建廠提速，留給國內造車新勢力們的時間已經是分秒必爭了，當我們還在討論交付大考，新勢力們能不能交上"作業"的時候，特斯拉國產化已經在加速落地了。用國內新造車企業的話說，未來已來，面對新的競爭，誰能活下來？

特斯拉在華建廠，售價下探到30萬的Model 3國產化，對於造車新勢力們來說無疑是個不小的衝擊。據此前消息，特斯拉目標是在中國建廠生產Model 3和Model Y，更加靠近一些供應商，從而降低特斯拉的生產成本，在運費和稅費上也會更加便宜。以目前國人最期待的Model 3為例，美國售價35000美元起，進口到中國，售價可達35萬-40萬元，國產化後，Model 3可降價近30%，到時候可能只需要二十幾萬。

與之相比，定位高端電動車，價格區間在二三十萬的新勢力們就略顯尷尬了。首當其衝的怕是蔚來汽車了。蔚來ES8售價44.8萬-54.8萬元，且不說功能如何，其交付時間一拖再拖，已經引來諸多非議和猜測，加上"土豪"般的售價，其競爭力並不樂觀。

拜騰首款車型BYTON Concept 售價30萬元起，最大續航里程或可達到520km，將具備L3級自動駕，量產車預計明年年底上市。奇點iS6售價25萬-35萬元，將於今年年底量產，續航里程（NEDC）達400km。小鵬汽車G3售價20萬-28萬元，量產版會在2018年底正式交付用戶。

相比之下，20幾萬的特斯拉無疑會對以上車型帶來衝擊，甚至是毀滅性的災難。新勢力產品說得再美好，還是要看最終的量產車。畢竟，特斯拉目前有多款量產車型在售，其參數和性能是真實存在的，加上特斯拉的品牌影響力，可以說，留給造車新勢力們的時間已經迫在眉睫了。

就目前來看，在新的競爭當中能夠生存下去的，首先是要擁有自己的生產線的車企，具備足夠的產能和規模交付能力，能夠實現新車的量產和品質保障。其次是產品與特斯拉形成顯著的差異化，主打二三級市場的車企。比如像威馬EX5這樣的車型，價格下探比較低，與特斯拉形成差異化競爭。

比亞迪、寧德時代或面嚴峻挑戰，松下獲益

此外，特斯拉在華建廠，除了對造車新勢力帶來衝擊之外，未來還有可能會影響到動力電池行業。分析人士指出，如果國產特斯拉銷量良好，勢必會帶動松下動力電池的銷售，而這將會對寧德時代以及比亞迪產生衝擊，甚至會成為中國動力電池行業攪局者。

目前，造車新勢力中蔚來、小鵬、威馬、前途、奇點等等這些車企跑在了最前列，未來他們將首先面對和特斯拉的競爭。特斯拉在上海從建廠到工廠正式生產需要2年時間左右，然後再過2-3年年產能擴充到50萬輛，對於造車新勢力來說，這或許是最後的2年。很快，所有PPT造車，以及裝逼造車的，都會死。這次最應該緊張的就是蔚來這種，當然，還有法拉第，這下就看許老闆了。

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