中國汽車股2018上半年哀鴻一片，絕望之後是希望？
精彩導讀：2018年過半，作為國民經濟支柱產業的汽車行業雖然不乏亮點。但作為中堅力量，中國汽車業上市公司卻僅有兩支汽車股股價保持增長，即便是那些業績高增長的當紅企業，也不能倖免。那麼，哀鴻一片的絕望之後，能迎來希望嗎？
在別人貪婪時要保持警惕，而在別人警惕時就要貪婪。對於2018年上半年的中國汽車股，尤其如此。那麼當別人開始警惕的時候，就是我們貪婪的時候嗎？
經過幾天時間整理，汽車K線對搜集的27支中國汽車股票（還有其他汽車業相關股票我們也將繼續添加）進行分析發現，上半年，這27支汽車股僅有兩支股票股價保持正增長，而其總體平均跌幅則達到22.28%。
即便是那些業績高增長的當紅企業，也不能倖免。那麼，哀鴻一片的絕望之後，能迎來希望嗎？
今年1~6月份，上證指數、深證成指與恒生指數均出現不同幅度下跌，下跌幅度分別為14.08%、15.34%和3.57%。這意味著，汽車上市公司股價跌幅已經超過整體市場平均水平。
不過，汽車K線認為，之所以會發生這種情況，一方面是因為當前資本市場與經濟環境因素影響，美國向全世界發動貿易戰導致各國股市出現劇烈波動，外部因素對股市衝擊較大。
另一方面，中國汽車市場在經歷政策優惠的紅利之後，提前透支部分需求，並逐漸喪失快速增長動力。
從全國乘用車聯席會公布的上半年銷售數據來看，中國乘用車銷售增速僅約為3%。而實際上，該數據可能是不增長，甚至是負增長。因為中國汽車流通協會調查顯示，今年上半年，中國汽車經銷商庫存預警指數一直在警戒線以上。
可是，中國汽車市場已經連續9年蟬聯世界第一大新車市場，巨大的市場基盤和穩定的市場，讓汽車上市公司充滿無限可能。
汽車智能化、網聯化，以及已經啟動的電動化等新技術帶來的產業機會；新汽車產業政策帶來的行業變革……無不給汽車上市公司未來走向埋下新的伏筆。
所以，哪些汽車上市公司能夠在大跌之後，觸底反彈？哪些上市車企又可能隨著外界環境影響消退後，在業績面前體現其價值潛力？還有哪些汽車股在接下來的機緣下，能夠鳳凰涅槃？
下面我們來一起看看他們的表現（部分點評），從這份漲跌榜當中，大家應該也能夠發現一些端倪和契機：
中國重汽：業績說話。
2018上半年，中國重汽產銷量分別為7.5萬輛和7.98萬輛，分別增長17.07%和21.67%。重卡市場理想的銷量，也讓港股市場對其青睞有加。
上汽集團：強者恆強。
不論是業績表現，還是整體經營管理能力，以及運營實力，上汽集團都已經是中國上市汽車公司一個「神話」一般的存在。2018年上半年，上汽集團總銷量達到352萬輛，同比增長10.88%。
作為僅有的兩支保持增長的汽車股，上汽集團未來還將迎來上汽奧迪這個長期利好，與此同時，自主品牌也逐漸有了轉機。
吉利汽車：有失水準，然後呢？
今年上半年，吉利汽車總銷量為76.66萬輛，成為中國上市公司為數不多銷量增速達到44%的企業。不過，今年上半年吉利汽車股價表現卻有失水準，與業績走勢明顯不一致。
而隨著領克品牌銷量釋放，吉利汽車品牌多款全新產品相繼上市，吉利汽車完成2018年銷量目標概率較大。所以在外部環境衝擊消退後，吉利汽車的表現令人期待。
長城汽車：何時重回軌道？
雖然上半年遭遇了嚴峻挑戰，不管是銷量還是股價都出現了波動，但WEY品牌站穩腳跟，與寶馬的合作開展，以及哈弗品牌H和F系列做出產品和網路的差異化區格，讓長城汽車依然保持重回正常軌道的機會。
比亞迪：回來依然是黑馬。
比亞迪在傳統汽車市場銷聲匿跡太久，如今隨著唐二代的問世，終於強勢回歸。而電池產業全面開放，包括與長安戰略合作，都只是一個黑馬回來的苗頭。
以下是跌幅前五名的汽車上市公司基本情況：
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